波特兰水泥协会（PCA）混凝土路面设计方法主讲人：张郃生河北交通职业技术学院

C目录ONTENTS1设计使用年限与交通分析3基础强度特征2荷载安全系数5疲劳与安全系数4荷载应力

设计使用年限与交通分析1

设计使用年限与交通分析波特兰水泥协会（PCA）混凝土路面设计方法：力学模型：温克勒地基上弹性薄板理论。使用年限：40年。交通分析：当前道路上交通量统计资料→当前的年平均日交通量→使用年限内各级单双轴载的作用次数。

荷载安全系数2

荷载安全系数汽车的超载、轮载分配的不均匀性和冲击作用等因素所引起的荷载增大，按道路交通量的不同，规定了荷载安全系数值如下:对于承受少量货车交通的道路、居住区街道和其他道路，采用1.0;对于承受中等货车交通量的道路和主要街道，采用1.1;对于承受连续交通流和大量货车交通的州际道路和其他多车道路面，采用1.2。交通分析得出的各级轴载，乘上荷载安全系数，作为设计轴载。

3基础强度特征

基础强度特征基础的强度特征以地基反应模量K表征。K值大小确定方法：承载板试验。不能试验时参照图示确定。粒料基层水泥处治类基层基层厚度对K值的影响

荷载应力4

荷载应力临界荷位:横缝边缘作为计算应力的临界荷载位置。荷载应力计算图：单轴荷载应力计算图。单轴荷载应力计算图

荷载应力双轴荷载应力计算图临界荷位:横缝边缘作为计算应力的临界荷载位置。荷载应力计算图：双轴荷载应力计算图。

疲劳与安全系数5

疲劳与安全系数应力比与允许重复次数的对应关系PCA规定了混凝土板的应力比(重复弯曲应力与抗弯拉强度之比)与允许重复次数的对应关系。

疲劳与安全系数应力比→允许重复次数Ni′。实际的重复作用次数Ni。各级轴载对疲劳抗力的利用率。总的疲劳利用率≤1～1.25，计算通过。总的疲劳利用率1.25，说明板厚不足，调整后重新计算。Ni/Ni′总的疲劳利用率

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