一种新型二氧化碳无缝微通道耐高压
气体换热器的研究和开发
东莞高宝铝材制品厂有限公司张伟君邓小亮
新型制冷剂如R134a、R410A、R407C测试结果不太理想。但是，二氧化碳作为发起步最早，相关技术也最成熟。目前已
等，不仅性能不如氟利昂，且制造成本昂一种新型的环保制冷剂，开始进入人们占据其热水器市场38％左右的份额，目前
贵、还会造成温室效应。因此，任何人工的视野，并引起广泛关注。随后，美日欧份额还在继续扩大嘲。显然，随着二氧化
合成制冷剂的生产和排放都会对生态环境等国家和地区对二氧化碳汽车空调系统碳热泵系统在全球热水器领域的扩张，二
造成不良影响，要根本解决问题，必须采进行了大量的研究，相继成功研制出二氧化碳微通道气体换热器在热泵热水器领
用天然工质代替合成工质。由于二氧化碳氧化碳汽车空调系统并装车试运行，目域的应用前景非常广阔。
具有良好的环境友好性(无毒、臭氧层破前已进入小批量生产。国内对二氧化碳l-3家用空调领域
坏系数为零、温室效应指数为R22或空调系统的研究起步较晚，且大多数以自2003年以来，在出El强劲增长的带
R134a的千分之一)、安全性(不可燃)、单理论研究为主。其中，西安交通大学对二动下，中国空调连续三年产量保持在7000
位容积制冷量大(其单位容积制冷量是氧化碳系统进行了理论分析和研究；上万台以上，成为名副其实的全球空调制造
R22的5倍)、成本低廉(来源广泛、容易海交通大学在上汽集团的支持下，开展中心嘲，空调产业在中国经济结构中占有
获得)、流动阻力小等优点，越来越受到研二氧化碳汽车空调系统的研制工作，目举足轻重的地位。目前，国内外对家用二
究者们的重视，有望成为二十一世纪理想标在三年内完成二氧化碳系统的装车试氧化碳空调系统的研究还处在初级的理论
的环保冷媒之一1【,2,31。验口1。可见，随着二氧化碳汽车空调系统研究和样机摸索阶段，相关理论和机械加
在二氧化碳制冷循环系统中，二氧研究的不断深入、制造技术的不断成熟，工尚不成熟。在这种情形下，我们一方面
化碳工作在超临界状态(临界压力P=二氧化碳微通道气体换热器在汽车空调加强家用二氧化碳空调系统的理论研究，
7．13MPa)，工作压力大大高于传统冷领域的应用前景日益明朗。一方面加强家用二氧化碳空调关键部件微
媒。而且，整个制冷过程中二氧化碳始终1．2热泵热水器领域通道气体换热器加工技术瓶颈攻关，有利
处于气态，并不发生一般制冷系统的冷凝二氧化碳应用研究的另一个主要领域于我们抢占新型家用空调专利技术的最高
液化，其冷却压力最高可以达到11MPa左是热泵热水器[4，。在二氧化碳跨临界循点，打破西方家电大国在空调专利方面的
右1。由于需要承受高压，关键部件气体环中，由于气体换热器具有较高排气温度长期垄断地位。因此，研究开发一种新型
换热器的制造技术就成为二氧化碳系统产和较大的温度滑移，使二氧化碳热泵热水的微通道二氧化碳空调气体换热器，对维
业化的技术瓶颈之一，因此，研究开发一器无论从能效方面还是从环境保护方面均持我国全球空调研发制造中心的地位具有
种新型的二氧化碳无缝微通道耐高压气体有明显优势，市场前景非常广阔。研究显重要作用和意义。
换热器具有重要作用和意义。示，以环境空气作热源，进水温度为8℃、
热水温度为60~C时，二氧化碳热泵热水器2二氧化碳无缝微通道耐高压铝复合材料
1=氧化碳无缝微通道耐高压气体换热器的COP值高达4．3，其能量消耗只有电或换热器开发的技术难题
的应用前景燃气系统的1／4。二氧化碳热泵热水器的目前工业上大量生产的空调换热器，
1．1汽车空调领域另一个优点是可在温度较低的环境条件下绝大多数是为了适用于压力低于2．5MPa
1992年，挪威工业大学的Lorentzen产出温度高于90~C的热水，这是传统热泵的焊接工艺而设计的。如果按普通空调
率先提出了二氧化碳跨临界循环理论，热水器所不及的(传统热泵系统通常限制换热器的设计方法和压力容器标准设计
并成功试制