中间站车流组织
中间站车流是指在中间站进行装卸作业的重空车流，也称为区段管内车流。中间站车流组织原则是：在加强货源组织的基础上，最大限度地组织直达、成组输送，以加速车流输送速度和技术站作业。
普通摘挂列车普通摘挂列车，是目前输送中间站车流广泛采用的一种形式。它的主要优点是可以直接为区段内中间站输送货物作业车，及时办理中间站车辆的甩挂、取送和对货位的调车作业。01普通摘挂列车，是目前输送中间站车流广泛采用的一种形式。其缺点是利用摘挂列车本务机车担当沿线各站的调车作业，不能发挥本务机车的作用，在中间站停站时间长，旅行速度和机车日车公里低，对区间通过能力影响较大。
02重点摘挂列车配合调度机车（或调车机车）重点摘挂列车，是指在区段指定的几个中间站进行摘挂作业的列车。重点摘挂列车甩下的车辆，由调度机车（或调车机车）送往本站或邻站的货物作业地点，并同时取回待挂车辆，预先按列车编组计划的要求编成车组，待摘挂列车挂走。
重点摘挂列车与调度机车配合图重点摘挂列车配合调度机车（或调车机车），是减少摘挂列车作业站数，缩短作业时间，提高旅行速度，加速管内货物输送的有效方法。将调度机车（或调车机车）的运用计划与重点摘挂列车的到开时刻密切配合，如图所示，将送车计划与货物作业过程相衔接，会取得较好的效果。其缺点是增加了调机台数，调机往返于各中间站影响区间通过能力。
当同方向每天开行两列摘挂列车时，可以组织分段作业，使第一列摘挂列车在前半段的中间站上作业，第二列摘挂列车在后半段的中间站上作业。分段作业的摘挂列车这种车流的输送方式，能够减少摘挂列车作业站数，加速摘挂列车运行，加速区段管内车流的输送。另外，还有小运转列车、管内分组列车等形式。
中间站车流输送的形式普通摘挂列车重点摘挂列车配合调度机车（或调车机车）分段作业的摘挂列车
选择调车行程短、作业方便的接车线路和停车位置组织两列摘挂列车互换作业组织调车机车与列车机车配合作业减少带车数，避免越出站界调车组织不摘车装卸作业的方法
小结Summary中间站车流组织01加速摘挂列车作业的方法02
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