基本信息

---

下载

文档摘要

---

2019年5月20日PTHC2/4#道岔故障分析

一、事件经过

5月20日晚上22:50分，中心报PTHC2/4#道岔由反位向定位操动时道岔失去表示（如图1），后经行调单操后故障恢复。

22:52分，中心联系行调后续列车改为PTHC6/8#道岔折返。

图1PTHC2/4#道岔失去表示

二、故障分析

1.在SDM上查看道岔曲线图，发现2#道岔J2曲线图异常，J2由反位向故障位动作过程中阻力变大，动作时间为14.96秒；故障位回到反位时，解锁压力大，动作时间正常，为6.96秒，但动作过程中也存在阻力变大的情况（如图2）。初步判断为室外机械卡阻故障。

图2PTHC2#道岔J2故障曲线图

2.5月21日凌晨1:19请点后，现场不动设备操动几个来回故障没有重现，但是PTHC2#道岔J2的道岔曲线（如图3）和现场查看均表现为道岔转换阻力偏大。

图3PTHC2#道岔J2动作曲线图

3.查看道岔状态，开口，密贴，方正及压力均正常。甩开道岔反位杆件拨动尖轨，发现第11块滑床板有严重划痕，有新生铁屑（如图4），并发现有新的碎石子（如图5）。

图4滑床板有严重划痕，且有新生铁屑

图5发现有新的碎石子

4.线路将尖轨抬起，将剩余石子取出，将道岔恢复后多次操动道岔，曲线均正常。

三、故障结论

本次故障原因为PTHC2#道岔的第11块滑床板上存在石子（现场查看第11块滑床板上存在严重划痕，且有新生铁屑，滑床板附近发现新生碎石子），导致道岔在转换过程中受到卡阻，转换阻力过大，锁闭时的压力过大，道岔不能锁闭，转辙机动作不能到位而失去表示。

四、整改措施

1.做道岔设备维护时加强检查，发现异物及时清理；