北京地铁17号线工程
安全质量风险评估报告
设计05标段
中铁隧道勘测设计院有限公司
2015年09月
目录
第1章05标风险源概况 55
1.1 标段概况 55
1.2 标段重、难点 55
1.3 工程地质概况 55
1.3.1工程地质 55
1.3.2水文地质 57
1.3.3场区岩土工程条件的初步综合评价 57
1.4 设计依据及主要参考规范 58
1.4.1设计依据 58
1.4.2主要参考规范： 59
第2章广渠门外站风险源 59
2.1 车站工程概述 59
2.1.1站址环境 59
2.1.2道路状况 59
2.1.3管线条件 59
2.1.4车站概况 59
2.2 车站风险分级及保护措施 60
2.2.1风险分级表 60
2.2.2车站临近既有M7广渠门外站 62
2.2.3车站主体临近广泉小区居民楼 63
2.2.4车站主体下穿5000×2400热力管 64
2.3 专项监控量测设计 65
2.3.1监测内容 65
2.3.2测点布置 66
2.3.3监测注意事项 66
2.4 应急预案 66
2.4.1应急措施 66
2.4.2应急救援设备、物资配备 66
2.4.3注意事项 66
第3章广渠门外站~永安里站区间风险源 66
3.1 广渠门外站~永安里站区间概况 66
3.2 广渠门外站~永安里站区间风险分级 67
3.3 矿山法区间下穿既有M7线广渠门外站 67
3.4 盾构区间垂直下穿北京铁路分局北京车辆段铁路 68
3.5 盾构区间垂直下穿通惠河 69
3.6 盾构区间旁穿永安里桥桩 69
3.7 矿山法区间下穿既有M1线永安里站 70
第4章永安里站风险源 71
4.1 永安里站工程概况 71
4.1.1站址环境 71
4.1.2道路状况 71
4.1.3管线条件 71
4.1.4车站概况 72
4.2 风险分级及保护措施 72
4.2.1风险分级表 72
4.2.2洞柱法暗挖双层三跨段 74
4.2.3南端换乘通道在既有1号线车站侧墙开洞 75
4.2.4车站下穿市政管线 76
4.3 变形控制指标 78
4.3.1一级自身风险源变形控制指标 78
4.3.2一级环境风险源变形控制指标 78
4.4 专项监控量测设计 78
4.4.1监测内容 78
4.4.2测点布置 79
4.4.3监测注意事项 79
4.5 应急预案 79
4.5.1应急措施 79
4.5.2应急救援设备、物资配备 79
4.5.3注意事项 79
第5章永安里站~东大桥站区间风险源 79
5.1 永安里站~东大桥站区间概况 79
5.2 永安里站~东大桥站区间风险分级 79
5.3 暗挖区间垂直下穿2680x2350热力沟、φ1550污水管 80
第6章东大桥站风险源 80
6.1 东大桥站工程概况 80
6.1.1站址环境 80
6.1.2道路状况 80
6.1.3管线条件 80
6.1.4车站概况 81
6.2 风险分级及保护措施 81
6.2.1风险分级表 81
6.2.2洞桩法暗挖车站 84
6.2.3车站下穿既有6号线区间概况 85
6.2.4车站下穿市政管线 89
6.2.5北侧换乘通道在既有6号线车站侧墙开洞 90
6.2.6出入口临近建筑物 91
6.3 变形控制指标 92
6.3.1一级自身风险源变形控制指标 92
6.3.2一级环境风险源变形控制指标 92
6.4 专项监控量测设计 92
6.4.1监测内容 92
6.4.2测点布置 93
6.4.3监测注意事项 93
6.5 应急预案 93
6.5.1应急措施 93
6.5.2应急救援设备、物资配备 93
6.5.3注意事项 93
第7章东大桥站站~工人体育场站区间风险源 93
7.1 东大桥站~工人体育场站区间概况 93
7.2 东大桥站~工人体育场站区间风险分级 94
7.3 竖井横通道下穿永2房屋 94
第8章图纸 94
第一部分
风险工程分级清单
序号
工点名称（车站、区间）
风险工程名称
位置、范围
风险基本状况描述
风险等级
设计方案与处理措施
备注
环境风险工程（特级4个，一级97个，二级99个、3级15个）
1
广渠门外站
车站临近既有M7广渠门外站(极重要)
K19+989
既有M7广渠门外站为明挖两层三跨结构，底板埋深约17.6m；M17车站采用洞桩法施工，车站结构外皮25.3m，覆土约11.2m，底板埋深约27m。车站端墙结构外皮与既有M7广渠门外站水平距离最小7.9m，车站拱顶处为细砂，中砂层。（接近）
特级
1、施工前，需对既有线进行详细调查，并做好相关评估工作；
2、临近既有线段初支外扩2m范围内