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宁都至定南（赣粤界）高速公路
安远至定南段新建工程
K160+342
钢筋砼盖板涵
技术交底
安定高速公路A1标甘肃路桥建设集团有限公司
项目经理部
二〇一五年一月二十四日
K160+342钢筋砼盖板涵技术交底
一、工程概况
安定高速A1标设计共有通道14座，其中K160+342设计为过水涵道，结构形式为1－2×2.5m，通道全长51.62，设计为正交110o，线路中心线填土高度19.62m，设计采用整体式结构形式。K160+249盖板涵主要工程量
项目
单位
数量
盖板C30砼
m3
81.31
盖板钢筋
kg
13263.1
台身砼
m3
273.35
台身钢筋
kg
2401
涵底基础砼
m3
197.46
涵底基础钢筋
kg
6870.1
涵底基础衔接钢筋
kg
2283.8
洞口砼
m3
20.1
其它砼
m3
67.9
土方
m3
72
二、盖板涵施工方法及程序
1、施工准备
选择合适的进场道路，确定的合适的施工机具，清除地表附属物，沿基坑四周挖设排水沟，对施工所用材料进行准备等。
根据便道总体规划，利用原有的村庄水泥路作为临时主便道。能够满足机械设备进出场和砼运输，主要配合机械有小松200挖掘机1台。
2、测量放样
①放样前应仔细地对设计图纸进行审核，先绘出施工详图，然后依图放样施工。
②严格按照设计图纸要求对通道的中轴线、箱底标高、交角进行控制放样。
③按盖板涵的细部尺寸进行长度、宽度、坡角等的细部放样并设置护桩加以保护。
④放样后应确保定位桩的稳定不受扰动。
3、基槽开挖、夯实
①根据测量的放样和现场土质采用挖掘机配合人工突击放坡开挖至设计深度并预留排水沟位置，排水沟应和附近水路相通并确保水由高向低沿一定的纵坡流入汇水区。
②清除基底及基坑侧壁的软弱土质。
③人工整平并采用蛙式打夯机反复夯实基底，并经现场监理工程师验收合格后进入下道施工工序。
4、基础砼施工
基础模板采用木模板或小型钢模，然后浇注基垫层C20混凝土，厚度为10cm，浇筑时基坑周围注意设置好排水沟，以利于排水。
混凝土施工采用运输车运至现场利用滑槽或吊斗直接将混凝土入模，采用人工摊平的方式，基础施工注意沉降缝的预留。根据施工图设计，沉降缝在线路中心和右侧6.5m处各设一道。
砼终凝后即开始养生，采用覆盖撒水养生的方法，期间应始终保持砼表面湿润。
5、浇筑底板混凝土
①绑扎基础下部钢筋。加工场下料弯制，现场绑扎，按设计要求预留好连接长度。
②支模。内模板组合钢模板，在模板支立前对模板进行拼装、整修，局部磨光处理并涂抹高效优质脱模剂，保证模板接缝及错台均不大于1cm且表面光泽、平整、无污物。
③混凝土入模坍落度严格按设计配合比控制，振捣采用ZN-50式振捣器为主，平板振动器为辅。
④混凝土终凝且强度达到2.5Mpa以上时，表面应予以凿毛，凿毛时采用人工玷除的办法，表面去除浮浆并露出新鲜的骨料面，并按施工缝有关要求处理。
6、支立内外模、绑扎台身钢筋、浇筑台身混凝土
①支立内外模：顶板模板底部沿箱体纵向加设10×10cm方木肋带，下面采用碗扣式脚手架采用1.2×1.2m步距支撑在方木底部，注意沉降缝的预留顺直于基础沉降缝设置。腹板内外侧均采用组合钢模板，钢模板外侧用4.5cm钢管肋加固以增加刚度，钢模板与钢管之间采用角钢加螺钉连接，模板整体刚度采用背后用钢管或方木加I20型钢方法控制，间距40～80cm布置，型钢顶部对拉固定，底部通过基础预埋φ16钢筋以固定型钢，模板外设后锚固点。如下图所示：
②浇筑台身混凝土。混凝土入模坍落度控制按配合比设计要求控制，振捣采用ZN-50式振捣器。砼入模采用砼吊斗，下落高度大于2米加串筒施工。
③台身混凝土在终凝前须进行二次收光。
④混凝土终凝后即开始养生，采用土工布覆盖撒水养生的方法，养生期不得低于7天。
7、盖板涵盖板施工
盖板采用集中预制，预制完成强度达到95%以上时，就行安装，安装要求密实、平顺，统一完成安装后进行防水处理，再进行下道工序，通道回填。
8、变形缝施工
根据施工图设计，沉降缝在线路中心和右侧6.0m处各设一道。缝内用的麻絮和木板应是用加防腐掺料的沥青浸制，填塞严密，并用有纤维掺料的沥青嵌缝膏或其它填缝材料封缝，确保变形缝顺直并与基础贯通。
10、盖板涵回填
盖板涵回填质量的控制特别重要，填土必须分层对称夯实。盖板涵回填选用5％石灰土，盖板涵
主体施工完毕后，经监理工程师同意后方可填筑。尽早回填可以减少路基施工后的沉降量，防止跳车。
翼墙及台身两侧墙背后填土，应在台身砼强度达到设计要求的100％后方可进行，拐角等夯实质量不易保证的范围内可采用砂砾、碎石等透水性材料回填。
回填前必须排水、清淤、清除杂物，同时按规范和图纸设计要求