电机控制器过热故障检测石家庄职业技术学院新能源与智能网联汽车技术专业群教学资源库
学习目标驱动电机冷却系统故障检测1.能根据维修手册查找分析驱动电机系统冷却系统控制电路图；2.能独立对冷却系统故障进行排查；
任务描述驱动电机冷却系统故障检测北汽EV160纯电动汽车，在正常行驶过程中，仪表报驱动电机系统故障，电机冷却液温度过高且电机及控制器过热指示灯点亮，风扇高速运转，挂D档车辆不能行驶，室外温度26度左右。请对车辆进行检查。
电机控制器及电机冷却系统组成驱动电机系统冷却原理北汽EV160电动汽车的冷却系统组成部件包括：电机、电机控制器、散热器总成、水泵总成、储液罐及冷却液管路。1是散热器总成；2是水泵总成；3是冷却管路；4是补液罐；5是益气管；6是电机控制器；7是PDU总成；8是电机。
北汽EV160冷却系统控制原理驱动电机系统冷却原理
北汽EV160冷却系统控制原理驱动电机系统冷却原理VCU控制水泵继电器，使水泵工作，加快冷却液流动，并采集电机和电机控制器的温度，当其中任何一项的温度达到阈值时，VCU都会通过控制风扇的高低速继电器使风扇输出合适的控制量，此时，电机和电机控制器的热量通过冷却水套传递给冷却液，与此同时，冷却液在流经散热器时进行降温，散热器上的散热片通过与空气对流完成降温，冷却风扇作用在散热器上，加热冷却液的降温，VCU控制冷却风扇的速度，使电机和电机控制器在合适的温度下工作。
北汽EV160冷却系统控制策略驱动电机系统冷却原理（1）电机温度保护当电机控制器监测到驱动电机温度传感器显示：120℃≤温度＜140℃时，降功率运行；温度≥140℃时，降功率至0，即停机。（2）控制器温度保护当电机控制器监测到散热基板温度为：85℃≥温度≥75℃时，降功率运行；温度≥85℃时，开启超温保护，即停机。
北汽EV160冷却系统控制策略驱动电机系统冷却原理工作模式控制单元热源风扇档位ONOFF充电模式水泵充电器——55℃45℃风扇充电器低速65℃60℃高速75℃70℃工作模式水泵电机控制器——30℃35℃电机——30℃35℃风扇电机控制器低速45℃43℃高速50℃48℃电机低速75℃73℃高速80℃78℃当温度传感器失效时，VCU整车控制器控制冷却风扇高速转动。
电机控制器温度传感器位置驱动电机系统冷却原理在电机控制器中通常使用NTC负温度系数热敏电阻，对电机控制器基板和IGBT进行温度检测。NTC负温度系数热敏电阻具有电阻阻值随温度升高而降低的特性。两种传感器均安装在电机控制器内部，没有外部接口。控制器基板温度传感器IGBT温度传感器
北汽EV160冷却原理图驱动电机系统冷却原理驱动电机冷却系统执行器：水泵继电器--冷却水泵风扇继电器1--高速风扇风扇继电器2--低速风扇
冷却系统故障检测方法驱动电机系统冷却原理1、连接诊断仪，读取故障码2、排除电机和电机控制器温度传感器故障；3、检测低速风扇电源保险丝SB03和低速风扇继电器ERY03是否正常4、检测高速风扇电源保险丝SB02和高速风扇继电器ERY02是否正常5、检测水泵供电保险丝MB02和水泵供电继电器ERY05是否正常6、检测水泵供电插件正极电压值。7、检测高低速风扇、水泵控制线路通断是否正常。
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