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文件名称:2019年6月14日金银潭站PJYT11#道岔故障报告.docx
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总页数:4 页
更新时间:2025-06-03
总字数:约1.23千字
文档摘要

2号线金银潭站PJYT11#道岔故障报告

一、故障经过

2019年6月14日19:05,金银潭站PJYT11#折返道岔失去表示,单操后无法恢复。19:06-19:16,值班人员下到区间进行抢险,中心组织4列车在长港路清客折返往佛祖岭方向运行。19:17,经信号人员抢修道岔定位恢复表示,全线改按天河机场至佛祖岭大交路运行。

二、故障处理过程

19:05,金银潭站PJYT11#道岔失去表示(如图1),中心值班员立即通知金银潭值守人员道岔故障,调用道岔动作曲线,并安排人员赶至调度大厅。

图1PJYT11失去表示

19:06,金银潭站值守人员接到抢险通知,根据道岔曲线判断道岔存在机械故障。随后安排一人至车控室请点做好进入区间抢险的准备,另外一人到信号机械室观察道岔曲线和继电器状态。

19:07,值班人员建议行调操纵道岔,行调回复道岔无法扳动,道岔定反位都失去表示(如图2)。

图2PJYT11#道岔J2定反位都失去表示

19:08,值班人员带电进入区间抢修。检查发现11#道岔在反位位置。

19:10,根据先通后复原则,抢险人员将道岔手摇至定位,先恢复定位表示,保证大交路运行。抢险人员将道岔手摇至定位后,发现11#道岔的J2转辙机机锁闭后无法给出表示,J2的表示不能恢复,查找原因发现11#道岔的J2转辙机的鼓形销脱落,导致检测杆与表示杆分离,无法给出表示。

19:12,抢险人员开始恢复鼓形销位置(鼓形销正确的位置如图2),将检测杆与表示杆连接好后,再次手摇道岔至定位,转辙机锁闭后表示到位。

图4鼓形销的正确位置

19:15,联系行调确定表示恢复,为保证运营安全,抢险人员按照部门要求安装钩锁器,后联系行调单锁道岔。

19:17,故障修复,转辙机恢复到定位,抢险人员清点工具,安全出清区间。

三、原因分析

经调查,本次故障原因为PJYT11#道岔尖2转辙机开口销开口未达到标准(开口不小于60度)且发生断裂并脱落(如图3),无法固定鼓形销。在道岔动作过程中鼓形销逐渐震动松脱,使得检测杆与表示杆分离,从而导致道岔失去表示。

图3断裂的开口销(左)与完好的开口销(右)

四、存在问题

1、车间对设备检修质量把控不过关,检修不够精细,此开口销的开口未达到标准(开口不小于60度),隐患排查不够仔细。

2、值班人员抢险过程中与沟通不及时,未能及时报告现场故障现象,影响故障处理效率。

五、整改措施

1、当晚作业期间,完成金银潭站PJYT1/3#、PJYT5/7#,PJYT9#、PJYT11#道岔转辙机重点部位开口销的检查和更换工作;

2、6月17日至6月22日由车间主任带队,组织技术管理人员下周开展一次关键站点、关键部位设备大检查,认真检查检修基础工作,减少设备隐患;7月15日前,完成全线网道岔设备的检查工作并将检查结果整理成报告。

3、加强员工的应急抢险培训,要求员工在处理故障的过程中实时反馈现场情况,提高故障处理效率。