主讲教师：黄景鹏国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库技能点：结构钣金件定损案例
结构钣金件定损国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库主要内容
李明先生驾车途中不幸发生交通事故，造成其车辆受损严重，其中前防撞横梁受损情况如下图所示，请问其应该修复还是更换？国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库案例1：前防撞横梁受损是修复还是更换？
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库案例分析车身结构钣金件碰撞受损后修复与更换的判断原则是“弯曲变形就修，折曲变形就换”。零件发生弯曲变形，其特点是：损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续；通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。零件发生折曲变形，其特点是：变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短长度上弯曲可达90°以上；矫正后零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。本案中，前防撞横梁受损严重，属于折曲变形，应更换。
李明先生驾车途中不幸发生交通事故，造成其车辆受损严重，其中前纵梁受损情况如下图所示，请问其应该修复还是更换？国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库案例2：前纵梁受损是修复还是更换？
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库案例分析车身结构钣金件碰撞受损后修复与更换的判断原则是“弯曲变形就修，折曲变形就换”。零件发生弯曲变形，其特点是：损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续；通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。零件发生折曲变形，其特点是：变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短长度上弯曲可达90°以上；矫正后零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。本案中，前纵梁受损严重，属于折曲变形，应更换。
李明先生驾车途中不幸发生交通事故，造成其车辆受损严重，其中散热器框架受损情况如下图所示，请问其应该修复还是更换？国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库案例3：散热器受损是修复还是更换？
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库案例分析车身结构钣金件碰撞受损后修复与更换的判断原则是“弯曲变形就修，折曲变形就换”。零件发生弯曲变形，其特点是：损伤部位与非损伤部位的过渡平滑、连续；通过拉拔矫正可使它恢复到事故前的形状，而不会留下永久的塑性变形。零件发生折曲变形，其特点是：变形剧烈，曲率半径小于3mm，通常在很短长度上弯曲可达90°以上；矫正后零件上仍有明显的裂纹或开裂，或者出现永久变形带，不经调温加热处理不能恢复到事故前的形状。本案中，散热器框架受损严重，属于折曲变形，应更换。
国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库思考与总结如何运用结构钣金件定损的修换原则？
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