驱动桥转向节设计计算
转向
转向驱动桥具有驱动作用外，还需要按照驾驶员的意愿进行转向。完成转向功能的主要部件是转向节和主销。
在驾驶员转动方向盘，进行转向时，转向节会被转向节臂带动绕主销转动，车轮即跟随驾驶员的转向完成转向。
转向节
转向节从结构上主要有整体式和分体式两种。整体式转向节从承载强度上要比分体式优越，但从加工角度分析，整体式转向节要比分体式转向节复杂得多。整体式转向节属于非常典型的异形件，它是由支撑轴，法兰盘和支架等零件结构的空间组合REF_Re\r\h[11]。转向节轴颈处应该做成空心，使得外半轴能够穿过。
转向节结构设计
本设计通过借鉴比亚迪ev360转向驱动桥中转向节进行设计与校核，比亚迪ev360转向节剖面图如图（8-1）所示。
半轴直径选取为d=25mm
在材料选择上选用45号钢制成，核心硬度241~285HB，高频淬火后表面硬度57~65HRC，淬火层深度1.5~2.0mm。
图STYLEREF1\s8-1转向节剖面图
强度校核
转向节的强度是针对两种条件进行校准核：制动和侧滑。在这两种不同的情况下，转向节上的力是完全不同的，要对这两种工况分别校核。
汽车制动时转向节应力计算：
转向节在汽车进行制动时会受到垂直弯矩Mv和水平方向弯矩M?作用，垂直弯矩Mv和水平方向弯矩M
Mv=（
M?=
σw=
式中：Z
?——轮胎与地面附着系数
gw
G1
m1
l3
汽车满载时驱动桥对地面压力G1
m1
通过网上查阅比亚迪ev360轮胎采用锦湖轮胎翼驰达（HS81），毛重15.0㎏；轮毂采用的是17英寸的双色铝合金，毛重14.0㎏；前轮采用盘式制动器，重量6.4㎏,gw
取?=0.8，l3
将数据代入公式：
M
M
σw
许用应力σw=
2）汽车发生侧滑时的应力大小：
车辆发生侧滑是及其危险的，当汽车发生侧滑时，和半轴情况一样，在左右两危险断面处弯矩值是不一样的，按下式计算：
ML=
MR=
Z1L
Z1R
Y1L
Y1R
式中：Z
Y1L
B1
?g
?1
参考比亚迪ev360轿车，B1=1525㎜，?
Z
Z
Y
Y
M
M
左右转向节弯曲应力：
σ
σ
计算的左右两应力σWL，σ