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第7章驱动桥7.4半轴及驱动桥壳1、半轴装在差速器与轮边减速器之间，它主要用于将差速器传来的动力，经轮边减速器传递给车轮。半轴的全浮式支承：结构特点：半轴只承受扭矩，而两端均不承受任何反力和弯矩。优点：半轴易于拆装，只须拧下半轴凸缘上的螺钉，便可将半轴从半轴套管中抽出；受力简单，有利于提高半轴使用的可靠性。因此，半轴的全浮式支承结构被轮式工程机械广泛采用。半浮式半轴支承：半轴除传递扭矩外，其外端还承受垂直反力Z所形成的弯矩，只有内端是浮动的，故称为半浮式。半浮式半轴支承结构简单，质量小，主要应用于承受弯矩较小的轻型轮式车辆上。7.4半轴及驱动桥壳2、驱动桥壳驱动桥壳的功用是支承并保护主传动器、差速器和半轴等，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定；支承车架及其上的各总成重量；工程机械行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。驱动桥壳可分为整体式桥壳和分段式桥壳两类。1—通气塞；2—后桥壳；3—压板；4—螺塞7.4半轴及驱动桥壳分段式桥壳整体式桥壳第7章驱动桥