城轨车辆电气系统;;1、列车制动状态监控的作用
（1）反馈空气制动的工作状态（监视）。
（2）防止在列车牵引时气制动不能缓解而对轮对造成危害（控制）。
2、监控工作原理
利用利用网关阀内的压力开关检测制动缸内的压力状态，判断空气制动系统的工作状态，并通过空气制动缓解继电器27-K102-302、27-K103-303的动作将信息反馈给所有制动缓解状态监视电路。同时也将工作状态通过DXMe模块反馈给VCU、DCU、BCU。
;3、制动控制和监测设备
空气制动的缓解和施加控制指令来自司控器、紧急停车按钮、ATO等。
空气制动状态监视由指示灯和HMI屏显示。
;4、压力检测电路组成：
（1）压力检测电路（P29图2704）
;（2）气制动压力开关工作原理
当压力小于0.4BAR，开关T-H接通。
当压力大于0.4BAR，开关T-U接通。
;气制动
压力监测继电器;当所有转向架制动缸气压均小于0.4BAR，此时空气制???处于缓解状态
1、所有网关阀和智能阀内的空气制动压力开关28-A101、28-A102的触点T-H接通，所有车的空气制动1缓解监测继电器27-K102-302、空气制动2缓解监测继电器27-K103-303均得电。;2、所有制动缓解绿灯亮（停放已缓解）且DCU获缓解指令;当所有转向架停放制动缸气压均大于0.4BAR，此时空气制动施加。
1、所有网关阀和智能阀内的空气制动压力开关28-A101、28-A102的触点T-U接通，所有空气制动1缓解监测继电器27-K102-302、空气制动2缓解监测继电器27-K103-303均不得电。;2、缓解绿灯灭，气制动施加红灯亮。;1、关于“旁路”
“旁路”就是并联另一个通道的意思。在电路中，可以在主通路上并联一条分支通路，当主通路故障时，为了不影响电路的工作，可以使用旁路代替主通路以实现电路的工作状态。
2、列车上的旁路开关
;3、停放制动缓解旁路
当列车因“停放制动”联锁封锁牵引指令（27-K108因电路故障无法得电）使列车无法启动（动车）时，在确认所有车辆的停放制动已经缓解的前提下，将TC车继电器柜的“停放缓解旁路”旋钮27-S103向右打合位，旁路由于停放制动缓解电路故障而导致的启动联锁。旁路开关将所有27-K108的常开触点（22/03.6，27/02.11，27/03.10）旁路。
;（1）与牵引指令联锁的旁路原理
;（2）与缓解指示灯联锁的旁路原理
使停放制动缓解指示灯亮。;（3）与所有制动缓解联锁的旁路原理
;4、所有制动缓解旁
当DCU接收不到所有制动缓解信号时，也不允许列车启动。在确认所有车辆的制动已经缓解的前提下，将TC车继电器柜的“所有制动缓解旁路”铅封旋转开关27S104向右打合位，旁路由于气制动缓解电路故障而导致的的启动联锁。
;所有制动缓解旁路原理
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