整车运行模式功能定义
V0.2
编制：
审核：
批准：
2018年06月27日
目录
TOC\o1-3\h\z\u1. 更改记录 1
2. 编写目的 1
3. 缩略语 1
4. 参考文件 1
5. 功能描述 1
5.1功能策略 1
5.2策略流程 3
5.3故障处理 4
更改记录
版本号
文档状态
修改时间
更改内容
作者
V0.0
编辑
2018.01.08
初稿
V0.1
V0.2
编写目的
本文主要阐述VCU的车辆运行模式控制策略
缩略语
下列术语适合于本文件。
缩写语
中文解释
T-BOX
智能车载终端
BMS
电池管理系统
VCU
整车控制单元
参考文件
序号
标准号
参考标准
备注
1
2
3
PAGE
PAGE1
功能描述
为了节能省电提高续航里程提供了Normal、ECO、ECO+行车模式，当开启ECO/ECO+行车模式后整车会降低某些用电设备功率，从而将更多的能量用于整车驱动,从而提高汽车续航里程。
车辆运行模式按照车辆版本区分，高配：Normal、ECO、ECO+，低配：Normal、ECO、ECO+。其中高配配有液晶触控大屏幕，可手动配置各运行模式下的功能，低配没有液晶屏幕，不能手动配置各运行模式下的功能。功能见下表。
默认配置
运行模式
动力性
整车最大输出功率
滑行回收
车速限制
空调功率
动力蓄电池模式
Normal
高
100%
弱
100
标准
标准
ECO
中
100%
中
100
标准
标准
ECO+
低
100%
强
100
标准
深度
中控大屏配置
GA10
滑行回收IHU_PowerRecycleMode
车速限制IHU_VehicleSpeedLimit
空调功率IHU_ACPowerControl
动力蓄电池模式IHU_PowerBatteryMode
配置项
对应
数值
配置项
车速
数值
配置项
对应
数值
配置项
对应
数值
可配
置参数
弱
5%
关闭
100
标准
不限制
标准
90%
中
15%
I档
80
经济
降低15%
深度
95%
强
25%
II档
60
/
/
/
/
5.1功能策略
车辆运行模式状态切换
1.整车上电ON/Ready档默认或上电后ECO和ECO+开关都未按下或ECO和ECO+开关同时有效整车处于Normal档；
2.整车处于Normal/ECO档，只按ECO开关，ECO+开关未按，整车只能在ECO和Normal档之间切换；
3.整车处于Normal/ECO+档，只按ECO+开关，ECO开关未按，整车只能在ECO+和Normal档之间切换；
4.整车处于ECO+或ECO模式下，按一次ECO或ECO+开关且ECO+/ECO开关未按下，整车只能在ECO和ECO+档之间切换。
5.运行模式开关切换策略见下图
注意：ECO和ECO+开关是自复位开关，低有效判断时间为200ms。
车辆运行模式配置
低配车型：VCU检测到没有液晶屏并接收到模式切换信号后，切换车辆模式，并将模式发送至仪表，仪表显示当前车辆模式；
高配车型：VCU检测到有液晶屏CAN信号并接收到模式切换信号后，切换车辆模式，并将模式发送至仪表和液晶屏，仪表显示当前车辆模式，液晶屏将默认滑行能量回收模式、车速限制模式、空调功率模式、动力电池模式发给VCU，VCU将空调功率模式发送给A/C，动力电池模式发送给BMS，VCU限制车速和滑行能量回收模式；
整车处于Normal模式，0-50km/h加速时间≤5s，VCU默认设置滑行能量回收为低档，车速限制关，最高车速≥100km/h，发送空调功率为标准档给AC面板，发送动力蓄电池模式为标准给BMS；
整车处于ECO模式，0-100km/h加速时间≤5.5s，VCU默认设置滑行能量回收为中档，车速限制关，最高车速≥100km/h，发送空调功率为经济档给AC面板，发送动力蓄电池模式为标准给BMS；
整车处于ECO+模式，0-100km/h加速时间≤5.8s，VCU默认设置滑行能量回收为强档，车速限制关，最高车速≥100km/h，发送空调功率为标准档给AC面板，发送动力蓄电池模式为深度给BMS；
3、4、5为高低配车型在各模式下的默认值，高配车型在各模式下可以通过触摸式液晶屏手动配置滑