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重庆3号线北延样机挂轮、导轨测量分析报告

2017年2月16日，在对重庆3号线北延段屏蔽门样机即将运行到一百万次时，质保部协调项目部、结构开发部对样机挂轮、导轨磨损情况进行拆卸检查。具体测量数据如下：

一、挂轮水平数据

221

22

1

挂轮水平数据

位置名称

1

2

间隙差

挂轮

右门右轮与支架间隙

3.7

6.3

2.6

侧向调节螺钉锁死，无自由调整空间。

右门左轮与支架间隙

3

5.7

2.7

二、导轨磨损度

321

3

2

1

导轨磨损数据

位置名称

1

2

3

（导轨原厚度）

磨损量

（厚度）

表面情况描述

导轨右

15.4

15.4

15.7

0.3

表面磨损约0.3mm，表面有水平划痕。

导轨左

15.7

15.7

15.7

0

表面未被磨损，表面出现水平划痕。

综合测量情况如下：

1）该挂轮经百万次试验后，轮子表面出现划痕、磨损，但未出现如裂口、裂纹等情况，整体形状完好；

2）导轨经百万次试验后，导轨右表面磨损约0.3mm，表面有水平划痕；导轨左表面未被磨损，表面出现水平划痕（调校相对较好）。

综上测量情况并与技术共同讨论分析认为：导致挂轮、导轨磨损的主要原因为同一挂架上的两个轮子不在一直线上，且安装后将侧向调节螺丝锁死，不能有效让挂轮在一体式导轨上进行自由运动所致。

整改意见：为避免目前已安装运行的重庆3号线北延伸段屏蔽门站的挂轮以及后续项目不出现同一问题，请：

1）结构开发部立即针对此种情况制定挂轮安装调试作业指导书，并对挂轮的关键控制点进行重点要求和说明，同时传达到重庆3号线北延伸段项目部；

2）重庆3号线北延伸段项目部根据作业指导书的要求重新组织有关人员对该项目屏蔽门站台进行排查处理，避免问题发生；

3）后续项目针对挂轮的安装调试要求，结构开发部应重点安排进行培训、指导，质保部跟踪项目实施效果。

质保部

2017年2月20日