城市轨道交通供电系统运行与管理牵引变电所设置与运行

一牵引变电所设置二目录牵引变电所主接线三牵引变电所运行方式

学习目标知识目标：（1）了解牵引变电所设置与布点的要求。（2）熟悉牵引变电所主接线方式与运行方式。（3）掌握纵向隔离开关的应用与负极隔离开关的操作联锁要求。能力目标：（1）会识别牵引变电所中压主接线与直流主接线方式。（2）会分析牵引变电所中压系统与直流系统运行方式。素质目标：（1）培养比较分析与辩证思维意识。（2）培养万物互联意识。

01牵引变电所设置

一、牵引变电所设置正线牵引变电所一般与车站合建，在长大区间也有单建形式或箱式牵引变电所形式。车辆段（停车场）牵引变电所一般紧邻咽喉区布置。大多数情况下，牵引变电所与车站降压变电所合建，形成牵引降压混合变电所。牵引变电所的布置与车站站台形式有关。常见的车站站台形式有岛式、侧式和岛侧混合式等几种。1．总体要求

一、牵引变电所设置牵引变电所的设置取决于：牵引网电压等级与牵引网电压损失，同时应对杂散电流腐蚀防护、线路能耗、电缆敷设、土建造价及运营管理等加以统筹考虑。牵引变电所分布应尽量均匀，便于牵引整流机组规格统一，便于设备维护管理以及降低维护成本。2.牵引变电所布点（1）满足直流牵引供电系统运行方式要求①单牵引整流机组双边供电各牵引变电所设置一套牵引整流机组，同一供电分区由相邻牵引变电所各经一路馈线同时馈电，牵引网电压质量较好且能耗较低。单牵引整流机组双边供电时，按照Ⅵ级重牵引负荷特性，牵引整流机组应具有150%过负荷、连续运行2小时的供电能力。

一、牵引变电所设置2.牵引变电所布点（1）满足直流牵引供电系统运行方式要求②双牵引整流机组双边供电各牵引变电所的两套牵引整流机组均投入运行，馈电方式和单牵引整流机组双边供电形式相同，牵引网电压质量好，牵引网能耗低。一套牵引整流机组故障或检修退出后，另一套牵引整流机组若继续运行，牵引变电所整流方式将由双机组等效24脉波变成了单机组12脉波，谐波含量增加。

一、牵引变电所设置2.牵引变电所布点（1）满足直流牵引供电系统运行方式要求③大双边供电一种方式是利用解列牵引变电所的直流母线构成大双边供电。该构成方式要求具备如下条件：牵引变电所两套牵引整流机组退出运行时，其直流母线、上下行4路馈线开关及其二次回路完好且能正常运行。图3.1.3直流母线构成大双边供电示意图

一、牵引变电所设置2.牵引变电所布点（1）满足直流牵引供电系统运行方式要求③大双边供电另一种方式是利用纵向电动隔离开关构成大双边供电。即当牵引变电所故障解列时，利用合电分段处的纵向电动隔离开关构成大双边供电，使整座牵引变电所可以退出运行（含上网开关），运行不受故障牵引变电所的影响。

一、牵引变电所设置2.牵引变电所布点（2）满足牵引网电压损失允许值要求序号标称电压最高电压（V）最低电压（V）1直流7509005002直流150018001000表3.1.1牵引电压波动允许范围

一、牵引变电所设置2.牵引变电所布点（3）兼顾杂散电流腐蚀防护需要在相同条件下，牵引变电所的供电分区长度越短，走行轨上产生的纵向电位差越小，杂散电流泄漏量则越少。相反地，供电分区长度越长，走行轨上产生的纵向电位差越大，杂散电流泄漏量则越多，不利于杂散电流腐蚀的防护。（4）兼顾线路能耗需要牵引变电所间距越长，则供电回线路的能耗也将越大。

02牵引变电所主接线

二、牵引变电所主接线?牵引变电所主接线由交流中压开关设备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成。主接线应满足可靠性、灵活性和经济性的基本要求。1.中压主接线（1）两套牵引整流机组分别接至两段母线在牵引变电所两段母线电压平衡或差别甚微情况下，两套牵引整流机组分别接至两段母线，单套牵引整流机组为12脉波整流。（2）两套牵引整流机组同接一段母线为了平衡两套牵引整流机组的输出负荷，将两套牵引整流机组接在同一段中压母线上，构成等效24脉波整流，利于谐波治理。

二、牵引变电所主接线?牵引变电所主接线由交流中压开关设备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成。主接线应满足可靠性、灵活性和经济性的基本要求。1.中压主接线（1）两套牵引整流机组分别接至两段母线在牵引变电所两段母线电压平衡或差别甚微情况下，两套牵引整流机组分别接至两段母线，单套牵引整流机组为12脉波整流。（2）两套牵引整流机组同接一段母线为了平衡两套牵引整流机组的输出负荷，将两套牵引整流机组接在同一段中压母线上，构成等效24脉波整流，利于谐波治理。

二、牵引变电所主接线?牵引变电所主接线由交流中压开关设备、牵引整流机组、直流开关设备等几部分组成。主接线应满足可靠性、灵活性和经济性的基本要求。1