城轨车辆电气系统;;1、紧急停车控制环路的作用
紧急停车控制环路贯穿六节车，除了用来监视列车连挂的的完整状态之外，它还将两个司机室的紧急停车按钮串联在电路中监视其工作状态。在司机发现紧急状况需要紧急停车时，按下紧急停车按钮将会使环路断开，列车马上施加紧急制动（使紧急制动回路断电）。并断开HSCB，降弓。
;2.1、紧急停车控制设备1;2.2、紧急停车控制设备2;3、紧急停车的人工控制和恢复
（1）当发现紧急情况需要紧急停车时，按下紧急停车按钮，启动紧急制动。
（2）列车在运行过程中不管何种原因使紧急停车控制环路断路，列车将立即施加紧急制动。
（3）紧急停车按钮按下后必须手动操作才能回复到未按下时的初始位置，控制环路才能重新再次接通。但是控制环路接通后并不能马上缓解紧急制动，只有在列车完全停止时紧急制动才重新缓解。
;4、电路组成（P22图2206）;1.1、电路初始状态
当列车被激活，即操作72-S101（蓄电池接通）接通72-K109控制继电器，通过其常闭常开触头，使列车安全回路220722-220281被接通。即电压从非激活端的72-K109常闭触头1-9，到激活端的72-K109常开触头6-10，使四个蘑菇按钮串联起来，再从激活端回来到非激活形成安全环路。同时，它还使紧急停车继电器22-K108、22-K208得电，进而控制相关电路。;1.2、电路初始状态;2.1、按下紧急制动按钮（激活端）;2.2、按下紧急制动按钮（非激活端）;2.3、（按紧急停车按钮）列车紧急制动施加1（断快制、紧制）;2.4、（按紧急停车按钮）列车紧急制动施加2（断牵引、常制）;3.1、VCM发紧急制动指令;1、牵引制动指令列车线作用
牵引/制动指令列车线是将牵引/制动控制指令电路发出的控制指令传递到列车的每一个DCU和BCUd的连接线，以实现全列车牵引和制动的统一控制。
2.1、电路组成（P22-23图2205）
（1）DCU：安装在动车的牵引箱中。每单元列车有两个牵引箱。
（2）BCU：EP2002制动系统安装在网关阀中，每个单元车辆使用2个EP2002网关阀和4个EP2002智能阀。
列车拖车TC及动车M各有一个EP2002网关阀[B06]和一个EP2002智能阀[B07]，而动车MP则有两个EP2002智能阀。
;2.2、电路组成（P22-23图2205）
;3.1、列车牵引指令的传输1（激活端）
;3.2、列车牵引指令的传输2（非激活端）
;4.1、列车制动缓解指令1（激活端）
;4.2、列车制动缓解指令2（非激活端）
;5.1、列车常用制动施加指令1（激活端）
;5.2、列车常用制动施加指令2（非激活端）
;6.1、列车快速制动施加指令1（激活端）
;6.2、列车快速制动施加指令2（非激活端）
;7.1、列车紧急制动施加指令1（激活端）
;7.2、列车紧急制动施加指令2（非激活端）
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