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新建成都至兰州铁路成都至川主寺段站前工程CLZQ-11标
施工技术交底
工程名称：岷江村岷江双线特大桥
施工班组
交底时间
交底名称
岷江村岷江双线特大桥托盘、顶帽施工
施工单位
中铁十四局成兰铁路工程指挥部
编制
审核
交底部门
中铁十四局成兰铁路工程指挥部工程部
交底人
施工期限
2015年4月1日至工程竣工
交底接受人：
岷江村岷江双线特大桥托盘、顶帽施工技术交底
一、工程概况
岷江村岷江双线特大桥，中心里程DK213+129，该桥全长502.1m，全桥承台共计16个，桥台2个，实心墩14个，最高墩22m。其中8、9#墩为本桥主桥墩，梁部采用挂篮悬臂浇筑法浇筑。
二、交底内容
1.施工注意事项
岷江村岷江双线特大桥所有托盘顶帽均采用C35(T2环境）混凝土，托盘、顶帽尺寸在施工前应严格符合图纸，参照具体施工图纸及通用图02-E，为确保施工安全，兼顾施工质量及混凝土外观质量，托盘顶帽混凝土均采用一次性浇筑。在浇筑托盘顶帽混凝土前应严格检验符合预埋件。
2.技术交底
2.1模板施工
考虑到墩身混凝土浇筑对模板整体变形产生的影响，托盘、顶帽模板在墩身混凝土浇筑前同墩身模板一同安装，在模板安装前对模板进行试拼、符合模板尺寸，由测量队对模板安装位置进行标定测设。
安装模板前应对模板进行打磨清理干净并刷脱模剂。
墩身混凝土浇筑完成后，待混凝土强度达到标准（人工凿毛混凝土强度不小于2.5MPa、机械凿毛混凝土强度不小于10MPa）后进行凿毛并清理干净，对托盘、顶帽模板进行二次打磨并清理干净刷脱模剂。
由测量队同技术员一同对模板位置、尺寸进行再次符合上报监理，报检通过后方可进行钢筋绑扎。
模板安装允许误差及检验方法如下表
墩台模板允许偏差和检验方法
序号
项目
允许误差（mm）
检验方法
1
墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±10
测量检查每边不少于2处
2
表面平整度
3
1m靠尺检查不少于5处
3
相邻模板错台
1
尺量检查不少于5处
4
空心墩厚度
±3
尺量检查不少于5处
5
同一梁端两垫石高差
2
测量检查
6
墩台支承垫石顶面高程
0
-5
7
预埋件和预留孔位置
5
2.1.1模板安装注意事项：
（1）浇注混凝土时，组合钢模应尽量避免开孔，如必须开孔时，应用机具钻孔，不得使用电气焊熔烧开孔。
（2）模板安装前应涂脱模剂，并涂刷均匀，稠度适中。
（3）模板安装好后，对其轴线位置、水平标高，各部分尺寸、垂直度进行检校，直到符合设计及规范要求。
(4)由于翻模施工为分节段浇筑混凝土，在浇筑下一节段时，上一节段浇筑的墩身混凝土已硬化并发生收缩，与模板间产生一定的缝隙，仅造成节段的错台较大，而且，最主要的是，浇筑混凝土时，水泥浆下漏，影响墩身外观。在实际施工中，采取三个措施以解决此问题。其一，在最上节段模板距模板顶5cm设置一层拉杆，在浇筑下一节段墩身混凝土前，将此层拉杆再次紧固，减小混凝土与模板间的缝隙；其二，在缝隙产生后，用原子灰或将水泥浆制成细条状封堵缝隙，同时，在浇筑最初几盘混凝土时，适当减小坍落度；其三，为事后处理措施，即在翻模后，清除掉粘附在托盘、顶帽模板上的水泥残浆，并用水清洗。
2.2钢筋加工及安装
钢筋原材料质量要求：按图纸要求的规格和尺寸计算出各种规格钢筋数量，根据现场施工进度拟定钢材分批进场。进场的钢筋必须进行规格与外观验收，如外表是否有锈斑、油漆，钢筋出厂地、炉号是否与质保书吻合，各项性能指标要求必须达到国家规定标准，按规范要求邀请监理人员参加现场取样送检。主筋接头按规范要求10d单面焊或5d双面焊或机械连接送检（例如主筋直径为20mm，单面焊200mm，双面焊100mm），在取得原材料和焊接或机械连接合格报告后方可进行钢筋下料工作。钢筋在钢筋加工场加工、现场绑扎和焊接。将加工好的钢筋运抵工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头面积不得大于总面积的50%的有关规定。墩身垂直主筋采用电碴压力焊或绑条焊焊接。为施工方便钢筋的连接也可采用挤压套筒。钢筋保护层的定位可以采用定位钢筋和砼预制块来完成。钢筋骨架四周外侧，应保证钢筋保护层厚度满足图纸要求（最外层钢筋的净保护层厚度不小于40mm），托盘、顶帽钢筋加工及安装应规范要求。在钢筋焊接过程中焊条型号应符合现行国家标准：HPB235-E4303、HRB355-E4303、HRB400-E5003。托盘钢筋应深入墩身50cm，墩身竖向钢筋深入托盘70cm。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合下表。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差(mm)
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3