Q/YJK
御捷集团汽车研究院企业标准
Q/YJKP20161—2018
轮胎包络设计及校核规范
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2018-06-29发布2018-06-30实施
御捷集团汽车研究院发布
Q/YJKP20161—2018
目次
前言II
1范围1
2规范性引用文件1
3术语和定义1
4轮胎包络设计过程2
4.1模型建立2
4.2行程工况定义2
5轮胎包络与周边件间隙校核2
I
Q/YJKP20161—2018
前言
本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。
本标准由御捷集团汽车研究院提出。
本标准由御捷集团汽车研究院归口。
本标准主要起草单位：御捷集团汽车研究院底盘部。
本标准主要起草人：曹裕胜。
本标准2018年6月首次发布。
II
Q/YJKP20161—2018
轮胎包络设计及校核规范
1范围
本标准规定了御捷集团汽车研究院（以下简称研究院）研发车型轮胎包络设计及校核规范。
本标准适用于纯电动乘用车轮胎包络设计及校核规范。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T2978—2014轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
轮胎包络
车轮上下跳动并转向至极限位置时所占用的空间。
注：轮胎包络是对轮罩、翼子板、纵梁、横向稳定杆、车架、减震器座及轮罩加强梁等轮胎周边件最重要的设计输
入，轮胎包络的做法和校核要求会极大的影响周边件的布置及轮罩间隙。
3.2
空载
车辆处于整备质量状态。
3.3
满载
车辆带有全部装备（包括随车工具等），加满燃料、冷却液等，按照最大设计人数乘坐时乘员总质
量（按每人75kg计算）。
3.4
悬架行程
悬架轮心从上极限跳到下极限的距离。
3.5
上极限
悬架轮心上跳到上限位块压死点位置。
3.6
下极限
1
Q/YJKP20161—2018
悬架轮心下跳到下限位块压死点位置。
3.7
全转向
车轮作为内轮或外轮，转向角度达到最大位置。
4轮胎包络设计过程
4.1模型建立
4.1.1按GB/T2978—2014定义新胎尺寸建立轮胎