二氧化碳气体保护焊焊接技术
学习目标
任务一了解二保焊工作原理及焊机的结构
任务二掌握二保焊焊接参数的调整方法
任务三熟练使用焊机对车身板件进行焊接
《汽车车身修复技术》黄靖淋
?二氧化碳气体保护焊是一种熔化极气体保护电弧焊接
法，它利用焊丝与工件间产生的电弧来熔化金属，由
CO2作为保护气，采用焊丝作为填充金属。
二氧化碳气体保护焊焊机
《汽车车身修复技术》
一、二氧化碳气体保护焊工作原理
二氧化碳气体保护焊工作原理
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
1.工作原理
?以CO2气体作为保护介质，使电弧及熔池与周围空气
隔离，防止空气中氧、氮、氢对熔滴和熔池金属的有
害作用，从而获得优良的机械保护性能。利用专用的
焊枪，形成足够的CO2气体保护层，依靠焊丝与焊件
之间的电弧热，进行自动或自半动熔化极气体保护焊
接。
?MIG使用一根焊丝，焊丝以一定的速度自动进给，在
板件和焊丝之间出现电弧，电弧产生的热量使焊丝和
板件熔化，将板件熔合在一起。
?钢材用CO2或CO2+Ar的混合气，铝材用氩气或氩、氮
混合气，不锈钢用氩气+（4～５）%氧气。
《汽车车身修复技术》
2.二保焊的工作过程
短路过程示意图
?进行焊接时，电弧焊接热大部分用来加热焊件，使
其形成熔池，小部分电弧热用来加热焊丝，使焊丝
不断被熔化形成熔滴，离开焊丝末端而进入熔池，
这个过程为熔滴过渡，整个焊接过程就是由无数个
熔滴过渡过程组成。
《汽车车身修复技术》
二、二保焊焊接设备
?二保焊焊接设备主要由焊机电源、气源、保护气、送
丝装置、焊丝、焊枪、控制面板、搭铁装置组成。
MIG焊机组成
《汽车车身修复技术》
《汽车车身修复技术》
1.焊机电源
?直流电源
?细丝短路过渡焊机对动特性有特别的要求，即对短路电流
上升速度、短路电流峰值、电弧电压恢复速度三个指标有
一定的要求，目的是保证短路过渡过程可靠的同时又控制
飞溅。
《汽车车身修复技术》
二保焊焊机的型号
?NBC-250
?惰性气体保护焊、半自动、二氧化碳保护焊、额
定焊接电流为250A。
《汽车车身修复技术》
2.带有流速调节器的保护气源
?由气瓶、预热器、
减压／流量计、气
管和电磁气阀组成
，必要时可加装干
燥器。
?通常将预热器、减
压器、流量计做为
一体，叫CO2减压
流量计（通常属于
焊机的标准随机配
备）。
带有流速调节器的保护气源
《汽车车身修复技术》
CO2减压流量计
流量计
气压表
开关
减压及预热装置
《汽车车身修复技术》
?CO2钢瓶
?贮存液态CO2,CO2气钢瓶外表涂银白色并写有黑色CO2
字样。瓶中有液态CO2时，瓶中压力可达5～7MPa。
?预热器
?由于液态CO2转变成气态时，将吸收大量的热，再经减压
后，气体体积膨胀，也会使温度下降。为防止管路冻结，
在减压之前要将CO2气体通过预热器进行预热。预热器一
般采用电阻加热式，采用36伏交