汽车保险概述
学习目标
任务一了解电阻点焊的概念和基本原理
任务二掌握电阻点焊的参数调节方法
任务三能使用点焊机对板件进行焊接
《汽车车身修复技术》黄靖淋
?电阻点焊是汽车制造厂在流水线上对整体式车身进
行焊接时最长用的一种方法。
?常用于车顶、窗洞、门洞、车门门槛板及许多内壁
板。
《汽车车身修复技术》
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一、电阻点焊的概念和工作原理
1.电阻焊的定义
?电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，并通以电流，利
用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热将其加热
到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。
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2.电阻焊的特点
?优点
(1)熔核形成时，始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，
冶金过程简单。
(2)加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小
，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。
(3)不需要焊丝、焊条等填充金属，以及氧、乙炔、氩等焊接
材料，焊接成本低。
(4)操作简单，易于实现机械化和自动化，改善了劳动条件。
(5)生产率高，且无噪声及有害气体，在大批量生产中，可以
和其他制造工序一起编到组装线上。但闪光对焊因有火花
喷溅，需要隔离。
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缺点
(1)目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工
艺试样和工件的破坏性试验来检查，以及靠各种监控
技术来保证。
(2)点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的重量，且因在
两板间熔核周围形成夹角，致使接头的抗拉强度和疲
劳强度均较低。
(3)设备功率大。
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二、电阻焊的基本原理
1.电阻热及影响因素
电阻热的产生：电阻热——电阻焊的热源：Q=I2Rt
电阻R及影响R的因素：
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（1）电阻
?电极间电阻包括工件本身电阻Rw，两工件间接触电
阻Rc，电极与工作间接触电阻Rew。
?R＝2Rw+Rc+2Rew
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?焊件本身电阻RW=ρL/s其中ρ是一个重要参数且
会随温度的升高而增大。
?接触电阻RC
当表面清理十分洁净时，RC仅在通电开始极短的时间
内存在，随后会迅速消失。但它在焊接时间很短的情
况下（如焊薄铝），对熔核的形成和焊点强度的稳定
性仍有显著影响。
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⑵焊接电流
焊接电流（密度）对产热的影响比电阻和时间两者都大
，在焊接过程中是一个必须严格控制的参数。
⑶通电时间
与焊接电流在一定范围内可互为补充
⑷电极压力
对总电阻R影响显著，压力增大，R减小。
⑸电极材料及端面形状
主要是电阻率和导热性。随着电极端头的变形和磨
损，接触面积将增大，焊点强度将降低。
⑹焊件表面状况
主要影响接触电阻。彻底清理工件表面是保证获得优
质接头的必要条件。
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?点焊是一种高速、经济的连接方法。它适用于制造可
以采用搭接接头、不要求气密、厚度小于3mm的冲压
、轧制的薄板构件。
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三、电阻点焊设备
?电阻点焊机是由变压器、控制器和带有可更换电极臂
的焊枪组成。
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1.变压器
?变压器是将低电流强度的220V或380V的电压变为2～
5V的高电流强度的焊接电压。
2.焊机控制器
?可以调节变压器输出焊接电流的强弱，并可以调节出
精确的焊接电流通电时间。在焊接时间内，焊接电流
被接通并通过被焊接的金属板，然后电流被切断。焊
接电流的大小由金属板的厚度和电极臂长度来决定。
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3.焊枪
?焊枪通过电极臂向被焊接技术施加挤压力，并流入焊
接电流。
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四、电阻点焊焊接