二手车鉴定评估与营销主讲教师：骆孟波新能源与智能网联汽车技术专业群教学资源库项目二二手车静态技术状况鉴定

发动机舱的检查发动机舱盖漆面、盖锁。检查漆面是否完好，有无钣金修复痕迹；盖锁开关是否完好，是否存在修复、更换痕迹。发动机舱盖铰链。检查固定螺钉是否有拧动痕迹，边缘密封胶是否存在松动痕迹。防火墙（围板）。检查防火墙上隔声、隔热防火设备是否有拆装痕迹，是否完整无损伤痕迹。减振器钟型座。检查减振器钟型座上的减振器固定螺栓、螺母是否有拧动痕迹，检查胶体、原厂焊点是否正常，是否有钣金校正修复痕迹。1.发动机舱钣金结构件的检查要点02检查发动机舱结构件状况

发动机舱的检查翼子板内衬。检查是否有钣金校正修复痕迹。前纵梁。检查纵梁根部、吸能部位是否存在钣金修复或变形痕迹。吸能盒。检查吸能盒是否存在变形、修复痕迹。防撞梁。检查防撞梁是否有变形或修复痕迹。散热器支架（水箱框架）。检查散热器支架及散热器固定件是否存在变形或修复痕迹。注：除此之外，还需要检查发动机舱内是否存在一些不规则的泥沙，保险盒是否沉积泥沙，由此判断车辆是否存在泡水迹象。检查前部底盘是否存在托底现象，主要排查三角臂、元宝梁、驱动半轴是否是因事故或者因托底造成更换。

发动机舱的检查发动机舱盖。车辆发生正面碰撞就会伤及发动机舱盖，就造成发动机舱盖扭曲变形。因为结构的原因，发动机舱盖严重的变形不宜修复，多采用更换。副厂的舱盖与原厂的舱盖板材相比质量、厚度均有差异，在检查时应引起注意。2.车头部位钣金结构件检查要点解析

发动机舱的检查一般中级车以上等级的车辆，发动机舱盖内部均装置有隔音、隔热材料，在钣金修复和更换后，隔热棉的塑料卡扣均会有拆装痕迹，检查时应注意卡扣的状况，检查是否有缺失、损坏、拆装痕迹。

发动机舱的检查发动机舱盖进行修复作业一般均需拆下进行，铰链的固定螺母或螺钉均会有拆装痕迹，铰链和舱盖之间的密封胶会损坏或移位，在检查时应予以注意。轻微的凹陷变形，经钣金修复后，会有腻子涂层，漆膜厚度会有变化，会出现色差，可以使用涂层测厚仪进行检查。最后要注意检查密封胶条是否整齐规则，锁扣有无拆卸痕迹。

发动机舱的检查打开发动机舱盖后，检查龙门架及散热器框架的连接部位是否有拆卸和生锈痕迹，当然有些车型这部分结构采用的是工程塑料，不会有锈蚀痕迹，需要检查框架是否有钣金修复痕迹、紧固螺栓是否有拆装痕迹。检查时还要注意，散热器翅片是否有倒伏，散热器是否为原厂件。3.散热器及框架

发动机舱的检查注意检查散热器框架与翼子板上纵梁加强梁结合部位的连接结合、焊接点，如果焊接点呈凸出状，有失圆或大小不一的焊点，焊点粗糙不光滑，排列不规则、不均匀，或有打磨痕迹，表明是重新烧焊痕迹，散热器框架受到过严重撞击。检查过程中，应注意散热器框架是否贴有标签，一般原厂的散热器框架上都贴有标签，后换的则没有标签。

发动机舱的检查当车辆前部发生碰撞或一侧发生碰撞事故时，前翼子板会受到撞击挤压，很可能导致发动机舱内侧受损。鉴定车辆发动机舱时，一定要观察翼子板内衬的状况，观察翼子板内衬是否有钣金修复痕迹、是否有褶皱变形痕迹，固定翼子板的螺栓或螺钉是否有错位变形痕迹，是否有拆装痕迹，表面是否有重新喷漆痕迹。4.两侧翼子板内衬此外，还要检查翼子板内衬的厚度和强度，观察漆面色差，一般通过听查声音判断，如果两侧不一致，说明翼子板更换过。翼子板及内衬损伤

发动机舱的检查汽车前纵梁的作用主要是构成发动机舱的支撑主架和吸收车辆正面碰撞后产生的能量，虽然大部分车型已装配了防撞横梁，但在发生严重碰撞事故时，真正起保护作用的还是前纵梁。5.前纵梁检查前纵梁是否有明显褶皱或者被钣金修复后的痕迹。检查前纵梁两侧的漆面是否一致。

发动机舱的检查对前翼子板内缘、水箱框架、横拉梁检查项目的描述及扣分标准如下表所示。前翼子板内缘、水箱框架、横拉梁项目检查扣分表代码检查项目描述状态扣分42前翼子板内缘、水箱框架、横拉梁有无凹凸或修复痕迹无任何凹凸或修复A——无0肉眼无法判断，借助工具或用手触摸可以发现轻微修复痕迹B——轻微?1.5肉眼明显可以看出凹凸或修复痕迹C——严重?3.0

发动机舱的检查对散热器格栅检查项目的描述及扣分标准如下表所示；图中所示为散热器格栅的外部（发动机舱进风口），发动机的散热器位于散热器格栅后面。散热器格栅项目检查扣分表代码检查项目描述状态扣分43散热器格栅有无破损原装，无破损A——无0自然磨损B——轻微?1.5非原装，破损C——严重?3.0散热器格栅外部

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