石家庄职业技术学院高压电路绝缘性能的测量高压电路绝缘性能的测量纯电动汽车是以纯电池动力来驱动车辆运行的，其动力电池的输出电压大部分都在DC/72V至DC/600V之间甚至更高。根据《GB3805安全电压》的要求，人体的安全电压一般是指不致使人直接致死或致残的电压，一般环境条件下允许持续接触的“安全特低电压”是DC/36V。电动汽车动力电池输出的直流电压区间已远远超过了该安全电压。为解决电动汽车所面临的高压电绝缘安全问题，确保电动汽车的高压电用电安全，我国相关行业标准已对电动汽车的高压电回路设计和检测提出了明确的要求，并给出较为详细的实验检测规程。其中包括对绝缘电阻值的最低要求。高压电路绝缘的措施根据GB/T18384.3-2001第6.2.2条规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。各整车厂开发的纯电动车辆，则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值。等电位连接的作用（1）防止人身遭受电击将电气设备在正常运行时不带电的金属导体部分与接地极之间作良好的金属连接，以保护人体的安全，防止人身遭受电击。（2）保障电气系统正常运行：电力系统接地一般为中性点接地，中性点的接地电阻很小，因此中性点与地间的电位差接近与零。高压电路绝缘阻值检测电动汽车绝缘的问题主要可以分为动力电池内部、电池外部的高压回路两大原因。1.动力电池内部动力电池内部主要是电解液泄露、外部液体进入、绝缘层被破坏之后，电池模组和单体出现了导电的回路等。这类故障发生之后可能会发生较为严重的后果（主要是打火和烧蚀，引起模块内单体的短路故障）。在大的动力电池模组内，可以通过模组内部、BMU、BMS和模组与托盘等多种绝缘措施控制。真正绝缘问题出现电击人的情况，都需要出现人本身去接触电池的一端输出才会出现下图5-18所示的电击事件发生。2.电池外部电池外部的高压回路绝缘失效主要发生在高压连接器、高压线缆和高压用电部件内部，一般可以通过接触器断开而隔绝。（1）高压连接器和高压线缆（2）高压用电部件内部出现绝缘失效出现绝缘问题，系统有以下几种处理措施：1）从动力源头切断任何充电和放电的过程，主要响应比较高等级的绝缘故障。2）考虑电池的故障在一定范围内之类，限制电机输出功率，在充电模式下充电停止（阻止了能量回收）。3）限制电池包的输入和输出功率。4）仅亮起故障等灯，其他不做处理。当发生了绝缘故障之后，对于维修人员，首先应保证人身安全，操作者须佩戴好有一定安全等级，符合国家相关标准要求的防护用品（防护用品通常有使用年限要求），如绝缘手套（橡胶手套+外用手套）、绝缘安全鞋等。石家庄职业技术学院