公路工程检测技术主讲教师：王大伟——单元四沥青混合料试验检测
单元知识点导图
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验沥青混合料热稳定性（高温稳定性）是指沥青混合料夏季高温（60℃）条件下，经车辆荷载长期重复作用下，不产生车辙和波浪等病害的性能。通常，用车辙试验动稳定度指标评价沥青混合料的高温稳定性。动稳定度DS：试件在规定温度（一般为60℃）及荷载条件（一般为0.7MPa）下，测定试验轮往返行走所形成的车辙变形速率，以每产生1mm变形的行走次数表示。
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验一、参照标准评定标准试验标准
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验制件二、试验试验方法参照：T0703-2011沥青混合料试件制作方法（轮碾法）（一）适用范围本方法规定了在试验室用轮碾法制作沥青混合料试件的方法，以供进行沥青混合料物理力学性质试验时使用。（二）试验主要器具（1）轮碾成型机（2）试验室用沥青混合料拌合机（3）试模（4）小型击实锤车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验（三）试验步骤（1）确定沥青混合料的拌和温度和压实温度（2）加热试模、击实锤：将金属试模及小型击实锤等置于100℃左右烘箱中加热1h备用。常温沥青混合料用试模不加热；（3）称取制作一块试件材料质量：混合料质量及各种材料数量由试件的体积按马歇尔标准密度×1.03的系数求得。车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验（三）试验步骤（4）装模：将预热的试模从烘箱中取出，装上试模框架；在试模中铺一张裁好的普通纸（可用报纸），使底面及侧面均被纸隔离；将拌好的全部沥青混合料（注意不得散失，分两次拌和的应倒在一起），用小铲稍加拌和后，均匀地沿试模由边至中按顺序转圈装入试模，中部要略高于四周；（5）夯实：取下试模框架，用预热的小型击实锤由边至中转圈夯实一遍，整平成凸圆弧形；车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验（三）试验步骤（6）轮碾成型：成型前将碾压轮预热至100℃左右，然后，将盛有沥青混合料的试模置于轮碾机的平台上，放下碾压轮，调整总荷载为9KN；启动轮碾机，先在一个方向碾压2个往返（4次）；卸荷；抬起碾压轮，将试件调转方向；加相同荷载碾压至马歇尔标准密实度100%±1%为止。试件正式压实前，应经试压，测定密度后，确定试件的碾压次数。对普通沥青混合料，一般12个往返（24次）左右可达到要求。压实成型后，揭去表面的纸，用粉笔在试件表面标明碾压方向。盛有压实试件的试模，置室温下冷却，至少12h后方可脱模。车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验试验方法参照：T0719-2011沥青混合料车辙试验（一）适用范围本方法适用于测定沥青混合料的高温抗车辙能力，供沥青混合料配合比设计时的高温稳定性检验使用，也可用于现场沥青混合料高温稳定性检验。（二）试验主要器具（1）车辙试验机（2）恒温室（3）台秤：称量15kg，分度值不大于5g（4）碾压成型的板块试件车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验（三）试验步骤（1）测定试验轮压强：测定在60℃进行，在试验台上放一块50mm厚的钢板，其上铺一张毫米方格纸，上铺一张新的复写纸，以规定的700N荷载后试验轮静压复写纸，即可在方格纸上得出轮压面积，并由此求得接地压强。若压强不符合0.7±0.05MPa，荷载应予以调整；（2）控制设备温度：将试件连同试模一起，置于已达到试验温度60℃±1℃的恒温室中，保温不少于5h，也不得超过12h。在试件的试验轮不走行的部位上，粘贴一个热电偶温度计，控制试件温度稳定在60℃±0.5℃；车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验（三）试验步骤（3）轮辙试验：将试件连同试模移置于轮辙试验机的试验台上，试验轮在试件的中部部位，其行走方向须与试件碾压或行车方向一致。开动车辙变形自动记录仪，然后启动试验机，使试验轮往返行走，时间约1h，或最大变形达到25mm时为止。试验时，记录仪自动记录变形曲线及试件温度。车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验?车辙试验制件??
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验二、试验（四）报告（1）同一沥青混合料或同一路段路面，至少平行试验3个试件。当3个试件动稳定度变异系数不大于20%时，取其平均值作为试验结果；变异系数大于20%时应分析原因，并追加试验。重复性试验动稳定度变异系数不大于20%。如计算动稳定度值大于6000次/mm，记作：＞6000次/mm；（2）试验报告应注明试验温度、试验轮接地压强、试件密度、空隙率及试件制作方法等。车辙试验制件
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验三、评定评定标准参照：JTGF40-2004公路沥青路面施工技术规范F40E20
沥青混合料热稳定性检测——车辙试验