中铁第四勘察设计院集团有限公司崤山隧道超前地质预报报告
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新建铁路
蒙西至华中地区铁路煤运通道
三门峡至荆门段
MHSS-4标
崤山隧道右线
（YDK709+247～YDK709+267）
隧道施工超前地质预报成果报告
（地质雷达）
报告编写：
复核：
审核：
项目经理：
蒙西华中铁路三荆段超前地质预报项目部
二〇一八年三月
中铁第四勘察设计院集团有限公司崤山隧道超前地质预报报告
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地质雷达探测报告首页
工程名称
蒙西华中铁路三荆段超前地质预报
预报目的
探测隧道掌子面前方不良地质体或含水体，指导隧道安全施工。
技术规程
《铁路隧道设计规范》（TB10003-2005）
《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-2015）
《铁路工程物理勘探规范》（TB-10003-2010.J-1089-2010）
根据崤山隧道右线里程YDK708+935～YDK709+555段超前地质预报实施细则要求做3次地质雷达法测试。
仪器设备
俄罗斯OKO型地质雷达
勘察设计单位
中铁第四勘察设计院集团有限公司
施工单位
中铁十六局集团有限公司
预报里程
崤山隧道右线：YDK709+247～YDK709+267
结论与建议
YDK709+247掌子面地质情况：安山岩，灰绿色，弱风化，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩稳定性较好，地下水不发育。根据以上地质素描结果，建议该掌子面围岩级别为Ⅲ级。
图4.2为崤山隧道右线YDK709+247掌子面地质雷达探测结果图。由图可知，在掌子面前方0~20m（YDK709+247～YDK709+267），电磁波呈弱~中能量反射，同相轴局部错断，结合掌子面地质情况及地质资料，推断该范围内岩层节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩整体稳定性较好。
综合掌子面地质素描和地质雷达探测结果，根据《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-2015）要求，建议崤山隧道右线YDK709+247～YDK709+267段的围岩级别为=3\*ROMANIII级（设计资料在YDK709+247～YDK709+267段的围岩级别为=3\*ROMANIII级）。由于岩体较破碎，建议在施工过程中做好安全工作，防止掉块，确保施工安全。
报告编写
中铁第四勘察设计院集团有限公司
蒙西华中铁路三荆段超前地质预报项目部
2018年3月15日
报告复核
报告审核
项目经理
1工程概况
崤山隧道位于河南省三门峡市下辖灵宝市及卢氏县境内，进口位于灵宝市寺河乡细岭口附近，左侧有G209国道通过，出口位于卢氏县官道口镇车家岭附近，位于S323省道边。隧道结构形式为两个单洞，其中左线长22751m，起讫里程为DK694+053～DK716+804；右线长22771m，起讫里程为YDK694+045～YDK716+816。崤山隧道为全线最长隧道。
崤山隧道位于豫西腹地，地处中低山区，区内海拔标高一般为600～1400m，最大海拔约为1470m。隧道地质构造及水文地质条件复杂，属控制性重点隧道工程。
2预报依据
《铁路隧道设计规范》（TB10003－2005）
《铁路隧道超前地质预报技术规程》（Q/CR9217-2015）
《铁路工程物理勘探规范》（TB-10003-2010.J-1089-2010）
根据崤山隧道右线里程YDK708+935～YDK709+555段超前地质预报实施细则要求做3次地质雷达法测试。
3掌子面地质素描
崤山隧道右线YDK709+247掌子面素描图，见图3.1和图3.2。该掌子面地质情况：安山岩，灰绿色，弱风化，节理裂隙较发育，岩体较破碎，围岩稳定性较好，地下水不发育。根据以上地质素描结果，建议该掌子面围岩级别为Ⅲ级。
图3.1崤山隧道右线YDK709+247掌子面素描图
图3.2崤山隧道右线YDK709+247掌子面图片
4预测方法及原理
本次地质雷达法隧道超前地质预报采用的仪器为俄罗斯OKO型地质雷达，配中心频率为100MHz的地面耦合型天线。
4.1基本原理
地质雷达是采用高频电磁波探测掌子面前方岩体结构特征及其含水状况的电磁探测技术。由发射天线向掌子面前方岩体介质中发射一定中心频率的电磁脉冲波，电磁脉冲波在岩石介质中传播时，遇到岩石介