施工组织设计
工程概况
工程地理位置
路线起于长田水库，与长田水库立交联络线相接，起点桩号K0+000=长田立交匝DK0+000，路线向北沿杨〔家庄〕至三〔家厂〕公路截弯取直布设。经中村、上村，至滑石板处路线往西侧偏离老公路，经老雪凹、李家村、上南村、宜家村，于K7+000接上国道320线，路线继续向北沿国道320布设，经新坝，过洋鸡场垭口，降坡经魏家村，刘家村、鲁家村、扬家村、下家昌、老鼠洞，于朱家村离开老公路，跨过筑沙河，路线沿易家村东侧，穿过白庄棵，沿竹沙河至禄丰县环城南路设一平交口，于K23+043跨过东河，路线止于K23+084.27=岔1起点K0+000。
地形、地貌
本路段处于滇中高原东南部，金沙江水系与元江水系分水岭地带，起点为山岭重丘区，地形起伏较大，沟谷纵横，山地、丘陵、山间盆地交错，地形呈南高北低状，沿线地势起伏较大，变化频繁，所经地带最大海拔高度1650m，最低海拔高度1550m。地势起伏较大的路段有K0+000~K1+000〔地面高程在1550~1620之间〕，K3+000~K6+800〔地面高程在1560~1650之间〕。地貌复杂多样，按成因可分为构造侵蚀地貌、构造容蚀地貌、构造峡谷地貌及断陷盆地、侵蚀盆地等。
气象水文
路线经过区段气候温和湿润，冬无严寒，夏无酷暑，素有“四季如春〞之称。年平均气温16.2℃，最热为七月，极端最高气温33.0~34.2℃，最冷为1月，最低气温为-4.8~-7.0℃，无霜期261天，年平均日照2198小时。受地形影响，具独立气候特点，高山、深谷地区气温偏低，昼夜和垂直气温变化较为显著。多年平均降雨量829.4~908.1mm，最大1154~1533mm。雨量充分，旱雨季清楚，雨季多集中在6~10月，占全年降水量的80%以上，11月至次年5月为干季，年蒸发量1959.6~2031.1mm，平均相对湿度71%~75%。多吹西南风，风力2~3级。
本区位于金沙江与红河水系分水岭地带，所经区域主要有竹沙河、东河。地表积水主要来自雨季地面汇水，山谷自然形成天然排水通道，山谷上游一般设有小型水库，洪水期上游水库拦蓄局部地表汇水。水量随季节变化，除汛期外，一般较少。
沟谷盆地主要是上层滞水及空隙潜水，由大气降水、地表水补给，其面积较大，水位随大气降水变化而变化，一般水位埋深1~3m。丘岗山地一般上部为空隙水和基岩裂隙水，空隙潜水随季节变化，水位有所升降，裂隙水由大气降水补给，向沟谷排泄，地下水富水条件一般，随季节变化而增减，地下水对混凝土无腐蚀性。
地质构造
地质
区内构造简单，地质条件相对单一，路线所经地带出露为第四系地层，整段路线表层覆盖0~14m厚第四系褐、褐黄色含碎石亚粘土，丘陵岗地土层较薄，沟谷间土层较厚。Pt1灰、褐灰色弱风化、碎石~碎块状白云质灰岩分布于K0+000~K1+200、K2+700~K3+000段；Pt1灰色、灰绿色、紫红色、强~弱风化碎石~碎块状泥板岩、砂板岩分布于K1+200~K2+700、K3+000~K3+350、K4+200~K4+400、K12+400~K19+600段；T3~J1紫色、灰绿色，强~弱风化碎石~碎块状砂岩，泥质粉砂岩分布于K3+350~K4+200，K4+400~K12+400段。
地震
本区构造复杂，处于南北向构造与山字型构造体系之间，受力复杂，断裂发育，地震频繁。其南北向构造的大断裂带，至今仍在活动，是明显的地震敏感地带。从有历史记载以来，发生地震数百余次，近代发生的时间和次数趋于频繁。
根据?建筑抗震设计标准?〔GB50011-2001〕禄丰抗震设防为7度。
不良地质现象
本合同段主要存在的地质问题有：在路线所经的沟槽洼地、盆谷边缘及河漫滩段均分布有软土软弱土；因滇中红层岩性属于软~半坚硬，所以边坡多会产生崩塌、滑坡等；
交通、动力、通讯及其他条件
本路线与老320国道线相距较近，加之绝大局部又是对其原320国道的改建。工程需要的大型机械设备及外购物资可由铁路运达距工程地点最近的禄丰火车站，再用汽车运至施工现场，也可直接用汽车将施工设备运至施工现场。
沿线乡镇已通，全线施工范围内大局部地段移动均可使用。本合同段靠近禄丰县城，医疗、通讯、生活等比拟便捷。
沿线河流较发育，施工用水取用较近。施工区高压线路横穿，施工用电方便。
主要技术指标
设计行车速度：40km/h
路基宽度：12.0米
公路等级：二级公路；
设计荷载：汽车-20级，挂车-100；
远景交通量〔2021年〕：7835辆/昼夜。
施工里程及主要工程数量
工程名称
单位
工程数量
备注
路基挖土石方
千立方米
915.472
防护工程
立方米
135428
大桥
米/座
237.8/2
中桥
米/座
244.13/5
小桥
米/座
53.2/3
涵洞