4月30日2号线TTHC10计轴区段故障报告
事件经过
13:3110车经过TTHC10#计轴后，出现粉光带（见图1）。
图1TTHC10#计轴区段故障占用
13:33信号人员确认室内机柜状态,发现TTHC10#计轴板轴数正确，计轴输出板oc3灯灭（见图2），在轨道空闲情况下，GJ（轨道继电器）落下（正常情况下轨道空闲应该为吸起状态）。
图2TTHC10#计轴输出板oc3灯灭
13:3510车转RM模式从天河机场下行出站退车，由于10车的安全防护包络出清TTHC10#计轴区段，TTHC10#计轴由粉光带变为棕光带（棕光带下可以正常排进路）如图3；
图3TTHC10#计轴棕光带
13:3871车进路自动触发，经TTHC10#计轴进入下行站台后，TTHC10#计轴变为粉光带如图4；
图4TTHC10#计轴粉光带
将71车退车后，由于71车的安全防护包络出清TTHC10#计轴区段，计轴变为棕光带（棕光带下可以搬动道岔）如图5；
图5TTHC10#计棕光带
13:42为保证正常运营，行调改用PTHC6/8#道岔折返。
此事件造成最大延误四分钟，晚点2列。
原因分析
00:48信号维护人员请点后，对TTHC10#计轴人工刷入一轴，然后再人工将轴刷出，TTHC10#计轴的输出板oc3亮绿灯，GJ继电器吸起，故障现象消失。故障发生时观察到计轴板灯位正常（表明计轴区段进出轴正确且正常出清），输出板的oc3指示灯灭（灭灯表明计轴占用，与现场实际情况不符），TTHC10#计轴的GJ落下，故分析应为计轴输出板故障，从而导致无输出电流，GJ继电器无法正常吸起。正常情况下，单个计轴区段故障，系统会将其切除，但由于天河机场下行站台有列车占用、此列车的安全防护包络已覆盖该故障区段，且该区段为道岔区段，系统基于故障—安全原则，不能将此区段切除。
故障结论
故障原因为天河机场TTHC10#计轴输出板故障。
四、整改措施
（1）为保障安全，更换TTHC10#计轴输出板；
（2）加强类似情况排查，消除设备隐患，并做好应急抢险准备。
通号部
2019年5月5日