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新建广州南沙港铁路NSGZQ-5标
万顷沙站预应力管桩
试桩总结报告
中铁六局集团有限公司
南沙港铁路NSGZQ-5标工程指挥部
二〇一八年十一月
新建广州南沙港铁路NSGZQ-5标
万顷沙站预应力管桩
试桩总结报告
编制：
复核：
审核：
中铁六局集团有限公司
南沙港铁路NSGZQ-5标工程指挥部
二〇一八年十一月
目录
一、试桩目的……………1
二、地质情况……………1
三、总体试桩方案………3
3.1、预应力管桩参数………………3
3.2、桩锤及落距选择……………4
3.3、收锤……………5
四、施工工艺……………5
4.1、工艺流程………5
4.2、原材质量验收…………………5
4.3、场地处理………7
4.4、测量放线………7
4.5、打桩……………7
4.6、焊接接桩………8
4.7、送桩…………10
4.8、收锤…………10
4.9、截桩…………10
4.10、施工记录……………………11
五、试验检测结果……………………12
5.1、低应变动力检测结果………12
5.2、单桩竖向承载力结果………12
六、结论………………13
七、附件………………13
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新建南沙港铁路NSGZQ-5标
预应力管桩试桩总结报告
一、试桩目的
标段内DK61+044.635-DK63+231.620为万顷沙车站范围，原设计DK61+130.000（1-3m）框架涵、DK61+275.800（2-5m）框架涵、DK61+438.20（1-10m+2-16m+1-10m）南珠大道框架中桥、DK63+160.500（2-6m）框架小桥地基加固形式为预应力管桩，站场正线路基部份地基加固形式为高压旋喷桩。现各方有意维持原框架涵、框架中桥地基加固形式为预应力管桩不变，站场正线路基部份地基加固形式变更为为预应力管桩。因此需要在大面积开工前取得符合质量要求的预应力管桩施工工艺和施工参数，验证设计指标、核对现场地质情况、确定现场施工机械的可行性、确定施工控制参数，为后期全面开工奠定基础。南沙港铁路NSGZQ-5标于2018年10月5日至2018年10月7日在DK61+957与DK62+007段附近进行预应力管桩试桩工作。
本次工艺性试桩采用锤击法施工，选取PHC-AB500-100型管桩，间距2.8m，正方形布置，分以下两种情况进行试桩：
（1）按设计桩长进行试桩。
（2）按规范要求贯入度标准进行试桩。
通过本次预应力管桩试桩所要确定的工艺参数：锤规格及落距、锤击数、桩锤类型、收锤标准、施工组织工艺流程、施工桩长等施工参数。
二、地质情况
（1）DK61+957附近（参照28#勘探孔），场地地基从上往下：0-2m为素填土，2m-11.7m为（1）1-1淤泥质黏土，11.7m-13.4m为（2）3-1粉质黏土，13.4m-15.2m为（1）1-1淤泥质黏土，15.2m-21m为（7）2中砂，21m-25m为（6）3-2细砂，25m-32.9m为（7）2中砂。
（2）DK62+007附近（参照30#勘探孔），场地地基从上往下：0-2m为素填土，2-16m为（1）1-1淤泥质黏土，16-17.7m为（7）2中砂，17.7m-23.9m为（6）3-2细砂，23.9m-39.2m为（7）3中砂。
三、总体试桩方案
3.1、预应力管桩参数
预应力管桩采用PHC型；混凝土强度等级C80；桩径规格为500mm，壁厚为100mm，单桩桩长不大于15m，根据桩长进行配桩。
（1）依据试桩方案，在DK61+957（28#地勘孔）附近试桩3根，正方形布置，桩间距2.8m，桩端持力层为下伏中砂层。具体如下：
①按设计桩长进行试桩：2-1桩确定桩长为26m。
②按规范要求贯入度标准进行试桩：2-2桩、2-3桩确定最后贯