马来西亚东海岸铁路一期工程
(CHXXX+XXX~CHXXX+XXX)
精密控制网测量
（CPI复测、CPII建网测量、三等水准复测）CPI复测、CPII建网测量、三等水准复测精度等级参考《马来西亚东海岸铁路一期工程精密控制网测量技术指导书
CPI复测、CPII建网测量、三等水准复测精度等级参考《马来西亚东海岸铁路一期工程精密控制网测量技术指导书》进行修改
总结报告
中国交建马来西亚东海岸铁路XXXX经理部
二○一八年一月
目录
TOC\o1-2\h\z\u1概述 1
1.1任务来源 1
1.2工程概况 1
1.3作业范围 1
1.4工作内容和工作量 3
1.5主要精度指标 3
1.6既有资料 5
2技术方案实施 5
2.1技术依据 5
2.2坐标系统和高程基准 5
2.3生产组织情况 6
2.4控制点恢复选点、埋石 6
2.5平面控制网测量 7
2.6高程控制网测量 12
2.7控制点稳定性分析 22
3质量安全管理 40
3.1严格的质量管理 41
3.2质量管理措施 41
3.3外业数据抽检 42
4结论及建议 43
4.1结论 43
4.2建议 43
5资料清单 43
马来西亚东海岸铁路一期工程(CHXXX+XXX~CHXXX+XXX)精密控制网测量总结报告
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马来西亚东海岸铁路一期工程(CHXXX+XXX~CHXXX+XXX)
精密控制网测量（CPI复测、CPII建网测量、三等水准复测）
总结报告
1概述
1.1任务来源
温州市铁投集团建设分公司工作联系单（温铁投建设总体【2016】46号）的要求。
中铁第四勘察设计院集团有限公司《温州市域铁路S1线精密控制网CPIII建网前复测》（YMJJT（16）1731）勘测设计任务通知单要求。
1.2工程概况
1.2.1测区概况
市域铁路S1线一期工程位于温州市中心区，西起沿海铁路温州南站南端潘桥镇，向东北绕出至温州西站，沿既有金温铁路通道至温州东站，过温州东站后线路折向西南沿龙湾区南洋大道、前房路至机场，在机场航站楼西侧设机场站，出站后向北跨瓯江南口至灵昆岛折向东至近期工程终点半岛二站，远期继续向东经霓屿岛延伸至洞头县洞头岛。
1.2.2线路概况
线路全长51.9km，其中路基5.67km、桥梁8座33.72km（含连接检修基地特大桥）、越岭双线隧道2座1.38km、地下线12.6km，桥隧比89.3%。全线近期设置车站14座，其中地下站4座、高架站7座、地面站3座、预留车站7座，近期工程平均站间距4.0km，远期平均站间距2.5km。设计行车速度140km/h，全线铺设无砟双块式轨道。
1.3作业范围
市域铁路S1线起止里程为：D1K0+000～DK51+998,后期延伸至DK53+000。线路示意图如下：
1.4工作内容和工作量
1.4.1工作内容
依据《高速铁路工程测量规范》并结合《城市轨道交通工程测量规范》相关要求，控制网按分级布网、逐级控制的原则，对S1线铁路实施精密控制网复测工作。完成的工作内容如下：
（1）全线踏勘，调查控制点损毁情况；
（2）基础平面控制网（CPⅠ）复测；
（3）线路平面控制网（CPⅡ）建网测量；
（4）高程控制网（二等水准网）复测；
（5）观测数据计算、处理，控制点稳定性分析及成果资料的整理等。CPI复测、CPII建网
CPI复测、CPII建网
1.4.2工作量
具体完成工作量见下表1-1。
表1-1工作量统计表
序号
工作内容
单位
工作量
附注
1
基础平面控制网CPI补桩
点
24
由于温州施工建设导致控制点破坏较多
2
线路平面控制网CPII补桩
点
30
由于温州施工建设导致控制点破坏较多CPII改为埋桩
CPII改为埋桩
3
二等水准点选点、埋石
点
0
均与CPI、CPII共桩
3
基础平面控制网CPI观测
点
52
含联测温州市城市坐标点4个
4
线路平面控制网CPII观测
点
101
含联测所有的CPI点
5
二等水准测量
km
149.94
按单程计
6
资料计算、整理
km
51.9
贯通方案及同精度比较方案
1.5主要精度指标
1.5.1测量精度指标
温州市域铁路S1线精密控制网按逐级控制的原则测设，各级平面控制网的测量满足表1-2和表1-3的规定。
表1-2各级平面控制网原测的主要技术要求
控制网
测量方法
测量等级
点间距
备注
CPI
GPS
二等
600～800m
2～3km一对点
CPII
GPS
三等
平均350m
至少一个通视方向精度指标参考《
精度指标参考《马