任务五海运报价计算
CATALOGUE目录02班轮运费计算流程01班轮运价构成03集装箱运费结构04集装箱交接方式费用05集装箱运费计算方法06运费支付与管理
01PART班轮运价构成
货物分级与计费标准重量吨（W）计费以货物的毛重为计算单位，适用于密度大、体积小的货物（如金属制品）。运价表中标注“W”，每重量吨（通常为1公吨）对应固定费率，需注意不同船公司对重量吨的定义可能不同（如长吨或短吨）。尺码吨（M）计费以货物的体积为计算单位，适用于轻泡货（如棉花、家具）。1尺码吨通常为1立方米或40立方英尺，运价表标注“M”，计算时需比较体积与重量的运费孰高。从价运费（A.V.）按货物FOB总值的百分比（通常0.5%-5%）计收，适用于贵重物品（如珠宝、电子产品）。需在提单注明货值并可能加保，船公司承担更高责任风险。复合计费标准如“W/M”按重量或体积较高者收费；“W/MorA.V.”在三者中取最高；“W/MplusA.V.”则先比较重量/体积，再加从价费。特殊货物（如车辆）可能按件数或议价收费。
基本运价分类等级运价按货物品类划分等级（如化工品、纺织品），每级对应不同费率。例如，危险品可能因处理难度适用更高等级，需参考《运价本》中的商品分级表。商品包箱运价（FAK）不分货物种类，按集装箱类型（20GP/40HQ）统一报价，简化拼箱货（LCL）计费流程，适合混装普通货物。协议运价针对大客户或长期合作方，通过签订服务合同（SC）约定优惠费率，可能包含最低货量承诺或航线优先权等条款。临时议价对特殊货物（超限设备、活体动物）或市场波动期（旺季附加费），由托运人与船公司协商定价，需明确装卸、绑扎等特殊操作费用。
附加运费类型因油价波动按基本运价百分比或每运费吨收取（如15%或USD50/FT），需关注航运指数（如上海出口集装箱运价指数SCFI）调整频率。燃油附加费（BAF）针对设施落后或拥堵港口（如非洲部分港口）加收，可能按USD200/TEU计费，涵盖额外停泊时间或装卸成本。港口附加费货物单件超重（如3吨）或超长（如12米）时加收，需提供详细尺寸并支付绑扎、加固费用，费率可达基本运价的50%-100%。超限附加费汇率波动时按运价3%-10%收取，常见于本币贬值地区（如南美航线），以对冲船公司财务风险。货币调整附加费（CAF）
02PART班轮运费计算流程
计费参数提取步骤货物信息确认根据托运单或装货单明确货物名称、包装类型、毛重（W）和体积（M），判断是否为超重/超长/冷藏等特殊货物，确保计量单位与运价表一致（如吨/立方米需统一换算）。01航线与港口核查确定装货港、目的港是否属于基本港，是否需要中转或直达，若为选卸港需记录可选港口数量，不同航线对应不同费率等级。02运价等级匹配通过货物分级表查询货物对应的运价等级（如1-20级），未列明货物需参照性质相近货物等级，并记录备查。03附加费项目识别根据航线及货物特性，预判可能产生的附加费类型（如燃油附加费BAF、港口拥挤费PCS等），避免漏计。04
基本运费计算公式比较重量吨（W，按毛重计算）与体积吨（M，按体积÷换算系数，通常1立方米=1运费吨），选择数值较大者作为最终计费吨（FreightTon）。计费吨择大原则基本费率查询公式核心结构依据航线费率表，按货物运价等级和起运港/目的港组合查找对应基本费率（如USD120/FT），需注意货币单位与汇率波动影响。基本运费=基本费率×计费吨，例如货物W=8吨、M=10m3，则按10计费吨×USD120=USD1200。
附加运费叠加规则百分比累加型附加费复合计算场景固定费率型附加费如燃油附加费（BAF15%）、货币贬值附加费（CAF10%），需将各费率相加后乘以基本运费，公式为∑附加费率=15%+10%=25%，附加费=基本运费×25%。如港口安全附加费（USD5/FT）、旺季附加费（USD8/FT），需按计费吨直接累加，公式为附加费=（USD5+USD8）×计费吨。若同时存在两类附加费，需分步计算后汇总，例如总运费=基本运费×（1+百分比附加费率）+固定附加费×计费吨，确保逻辑严密无遗漏。
03PART集装箱运费结构
海运运费核心组成基本海运运费指承运人根据航线、货物类型及箱型（如20GP/40HQ）制定的基础运输费用，通常按TEU/FEU计费，并受燃油价格、市场供需等因素影响浮动。例如，远东至欧洲航线可能采用FAK（FreightAllKinds）统一费率或等级费率。燃油附加费（BAF）为应对燃油成本波动征收的附加费，按集装箱数量或运费百分比计算，如2023年东南亚航线BAF约为每TEU200-400美元。紧急成本附加费（EBS）针对战争、疫情等突发情况产生的额外成本，如红海危机期间部分船公司加收EBS每