交通运输交通工程：打造高质量发展的“康庄大道”
说起交通，我们首先想到的就是车辆川流不息的城市道路和高速公路，繁忙的火车站、机场等。我们每天上班、上学、购物、出差、游玩等几乎都离不开交通，购房置业、开办工厂等都需要首先考虑交通问题。人的一生有大约十分之一的时间消耗在交通上。
既然交通对人们的生活如此重要，那么，交通运输类专业是否值得一学？毕业后的发展前景如何？作为交通运输类专业中招生人数最多、规模最大、最具代表性的两个专业，交通运输和交通工程之间有何联系与区别，主要学习课程和学科侧重点是什么？下面就让我们来详细了解一下吧。
指挥得了交通，干得了“汽修”
交通运输是一个典型的工科专业，它并不像某些专业听上去那样神秘，它无处不在，无时不有，和我们的生活息息相关。要问交通运输到底能干什么？那就厉害了：它能逢山开路，遇水架桥，还能让行人“上天入地”，包括空中飞行管制、地上火车编组、地下地铁穿行、长江乘船游行……
交通运输，可以拆分成两个词来理解，即“交通”和“运输”。“交通”包括了铁路、公路、水路（河道和海洋略有不同）、航空以及管道。“运输”包括了前期规划、施工以及中后期的运行、调度和管理。
前期规划很好理解，对于铁路来说就是选线和选址。前期施工，顾名思义，就是逢山开洞，遇河搭桥，最主要的就是学习桥梁、隧道建设等土木知识。中后期的运行、调度和管理可能更符合交通运输的“气质”，比如路线规划完了，铁路也修建好了以后，列车要如何开行，要几点从火车站出发，到下一站又要怎么安排，遇到特殊情况怎么办，等等。至于路线的远期规划和客流分配等问题，也需要我们交通运输专业对应方向的同学去解决。
专业课程方面，我们既需要学习数学、力学、工程制图、土木测量、机械基础、传热学基础、工程材料、电工电子、计算机应用技术、信息及自动化控制、通信导航等理工科课程，也需要掌握经济学、管理学、系统科学、运筹优化、技术经济分析等人文社科的相关知识。
大一大二时，我们参观了整面墙都是液晶屏幕的车站调度中心，学习和研究铁路的各种设备。那个时候我才知道，火车居然是头上带着天线，一路搭在电线上滑到终点的；我们每天坐的地铁，其实基本上都是自动驾驶的；动车组是由若干辆有动力的列车组合起来，共同提供动力的，所以“火车跑得快”，并不是“全靠车头带”，而是一众列车“团结协作”的结果。
从大三开始，我们会学习如运筹学等更为艰深的课程。老师都说“运筹学”这个词翻译得传神，颇有“运筹帷幄之中，决胜千里之外”的意味，事实上这也是我们交通运输的目标之一。我们要学着自己做模拟列车的编组、开行计划，然后将计划录入计算机，就可以看到沙盘上的迷你轨道小火车按照指令运行、停站，最后回到车库了，特别有趣。另外，我们还要参加实训课程，在高速运行的机床上进行操作，制作出特定的模具或者零件，甚至还学习了焊接技术。同学们都开玩笑说：“今天实训完，我都可以回家开汽修厂了！”
打造更为顺畅的城乡交通脉搏
交通工程是20世纪60年代在西方起步，70年代末期引入我国的年轻的交叉性专业。它综合了人、车、路、环境及能源等问题统一进行研究。
从学术上讲，交通工程是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监控、营运、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律和法规，协调道路交通中人、车、路与环境之间的相互关系，使道路交通更加安全、高效、快捷、舒适美观、方便、经济的一门工程技术科学。从通俗意义上讲，交通指人或物的位置移动，交通工程就是针对人或货物的位置移动的数量、方向、品质的需求，研究到底应采取什么策略来实现这种需求的理论、方法和技术的学问。
交通工程专业的研究包含以下几个方面。
道路交通方面的研究，主要包括道路的规划、设计、运行的各方面。覆盖全部城市、乡村的道路网是怎么规划出来的？各种等级的道路应该有什么比例关系，不同等级的道路之间如何衔接？一条道路应该有几个车道，道路交叉口应该如何设计才能安全又高效？信号灯怎样设计才易看清？信号灯时长多少才能让路口通过的车辆最多，并有效减少车辆排队情况……
城市轨道交通方面则主要研究城市轨道交通（地铁、轻轨、有轨电车等）的规划、设计、建设及运营组织管理等，具体包括线路沿着城市哪条主干道路布局，设置多少个车站，站间距多少？线路如何构建成交通网络，不同线路的功能及服务范围如何划定？线路怎么设计，才能最大限度利用车辆行驶过程中的动能—势能间的有效转化，达到节能目的？城市轨道交通网络中换乘车站如何布置，每个车站的出入口具体布设于什么位置？列车有几节编组，发车间隔几分钟？城市轨道交通与常规公交间如何协调？等等。
机场方面主要研究区域乃至全国民用机场网络的系统规划。如机场的规模多大，选址与周边城市的距离和发展关系，机场长期发展定位等；研究具体机场的总体规划，如跑道数量、构型、方向等