《城市轨道交通运营管理(第2版)》;
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一方面他们对环境不太熟悉，会需要较多的咨询服务；另一方面因为是短暂停留，所以通常会使用单程票或短期的储值票，如“旅游票”，在一日或几日内不限次或限次使用。
对于外地乘客较多的车站，如旅游景点、宾馆、火车站等附近的城轨
车站，其客运服务工作就要加强问询服务及单程票等票种的储备。
如果外地乘客还涉及语言上的不同，如来自国外，就还需要城轨工作
人员外语能力的加强。;
某城市乙在行人过街道的斑马线两头的交通灯柱上设有“过街按钮”(参见图)。行人在需要过街道时先按按钮，在一定时间内会使横向交通的交通灯变红，而允许过街的交通灯变绿。允许过街的交通灯显示绿灯的时间长短是根据街道的宽度以及一般行人的步行速度确定的。由于老人过街所需时间较长，在按钮旁边加设了一个读卡器(参见图)，老年行人在过街前不按按钮而是“刷卡”，即在读卡器上“刷”自己的身份证。;
鉴于和列车与站台间隙有关的客伤(英文称GapInjury，下文简记为GI)比较频繁，某城轨运营公司展开了专项调查分析，结论之一是：年龄为5~10岁的乘客，由于注意力易分散，步子较小，且上下车不是十分熟练，会较其他年龄段的乘客更易发生GI。按照分析报告的建议，公司在站台边轨道侧安装了红色闪光带。在列车停靠站台期间，该光带会闪红色，使GI事故次数明显减少，特别是5~10岁年龄段的乘客。;;
四;;
特殊乘客的特殊需要可以通过直接观察得到。票价政策相关的信息可以通过AFC数据及专项客流调查得到。关于专项客流问卷式调查，经验表明，回答问卷时的心态和真正乘用城轨时的心态是有明显差距的，因此实际票价调整引起的客流变动更能反映真实情况。;
(1)讨论人口老龄化对客运服务的影响。
(2)讨论生活水平提高对客运服务的影响。
(3)讨论人口流动性的增强对客运服务的影响。
(4)讨论其他行业中的促销手法在城轨交通的应用。;
本章结束
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