;行?车?信?号;一、行车信号概述
行车信号是以标志物、灯具、仪表和音响等向行车人员传送列车、机车、车列等运行条件、行车设备状态和行车有关指示的技术与设备，其作用是保证列车、机车、车列等安全有序运行。
一般使用的视觉信号有三种基本颜色：红色表示禁止、必须停车、禁止越过，黄色表示警告、注意或减速运行，绿色表示允许、按规定速度运行。
在车辆段的信号显示中，部分线路还采用蓝色表示禁止越过，月白色表示允许调车。;二、行车信号显示
1．色灯信号显示
色灯信号机是行车组织最基本的信号设备，其常态显示为红色，表示禁止越过，保证其所防护的区间（区段）不被列车、车列和机车侵入。在轨道电路等设备发生故障时，色灯信号机应显示红色。当色灯信号机无显示色时，视作显示红色。在车辆段，调车作业也有采用蓝色灯光表示禁止越过。;2．手信号显示
在特定情况下，需要使用手信号沟通相关行车信息。地面车站、车辆基地内，昼间使用信号旗，夜间使用信号灯；地下车站只使用信号灯。使用信号旗时，一般左手持红色信号旗，右手持绿色信号旗。;3．徒手信号显示
调车人员或管理人员及行车有关人员检查工作或遇列车救援、发生紧急情况，没有携带信号灯或信号旗时，可用徒手信号显示。
4．音响信号显示
音响信号包括鸣笛（列车、车列、工程车、轨道车等）和口笛，长声为2s，短声为0.5s，间隔为1s，重复鸣示时，必须间隔5s以上。;5．行车标志
行车标志包括线路标志和信号标志，主要用于在列车运行时的驾驶和运行设备的巡检、维修等情况下指示相关目标、条件和操作要求。
（1）线路标志
线路标志表示建筑物、线路设备的位置或状态。与行车直接相关的线路标志主要有百米标、千米标、坡度标、桥梁标，以及圆曲线、缓和曲线始终点标。;（2）信号标志
信号标志是表示运行线路所在地点的情况和状态，指示行车人员依据标志的要求，及时、正确地进行相关作业和操作的标志。与行车相关的信号标志主要有警冲标、站界标、鸣笛标、停车标、一度停车标和预告标。;三、行车凭证
行车凭证是列车占用区间或闭塞分区的许可，是实现不间断地接发列车、调车作业和保证行车安全的必要手段。
1．信号显示
正常情况下，信号机、手信号、徒手信号和音响信号给出的允许进行某一作业的显示，是最基本也是最常用的一种行车凭证。
2．路票
当信号设备故障，采用电话闭塞法行车时，路票是列车占用区间的行车凭证。;3．目标点、速度码
采用移动闭塞时，列车运行的行车凭证是目标点，如同固定闭塞系统中的允许信号，列车只有获得了目标点，才能够向前移动。速度码是目标点的具体表现形式，由系统自动计算得出，列车自动驾驶（ATO）系统依据速度码控制列车运行。;4．调度命令
行车调度员在组织指挥日常运输工作中对有关部门和人员所发布的有关完成日常运输生产的具体部署和指挥行车工作的指令，称为调度命令。编有号码并在调度命令登记簿上登记的，称为书面调度命令。无须编号或登记的，称为口头调度命令。;四、信号系统运作模式
信号系统是根据列车与线路设备的相对位置和状态，人工或自动实现行车指挥、列车运行控制和安全间隔控制的信息自动化系统。
1．控制中心调度指挥模式
2．车站就地控制模式
（1）车站自动控制模式
（2）车站人工控制模式;3．列车控制模式
（1）自动驾驶模式
（2）ATP系统监控下的人工驾驶模式（SM）
（3）限速人工驾驶模式（RM）
（4）非限制人工驾驶模式（URM）
（5）列车折返模式;行?车?进?路;一、行车进路概述
在正线或车辆段运营线路范围内，列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段称作进路。每条进路的始端都有一架信号机防护该进路，不同的进路应由不同的信号机进行防护。信号机显示允许信号时，列车或调车车列方可进入进路。;1．进路安全条件
（1）列车或调车车列在驶入进路之前必须确认进路处于空闲状态。
（2）进路上所有道岔的位置正确而且被锁在正确位置上，防止由于震动或扳动道岔而使运行中的列车或调车车列脱轨。
（3）必须确认其他列车或调车车列不会从正面、侧面和尾部闯入进路，造成撞车事故。;2．进路类型
（1）列车进路
列车进路是列车由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段，一般可分为接车进路、发车进路、通过进路。
（2）调车进路
调车进路是指调车车列在站内或车辆基地进行调车作业时所经过的路段。;（3）两种特殊的进路关系——平行进路、敌对进路
如果两条进路没有任何共用路段，这两条进路同时建立时是不会导致撞车事故的，称这类进路中的一条是另外一条的平行进路。
如果两条进路既有共用的路段，对共用道岔的位置要求也相同，在这种情况下，不可能借助道岔位置防止它们同时建立，而必须采取另外的技术方法加以防止，称这类进路中的一条是另一条的敌对进路。
当一条进路与另一条进路具有共用的路段时，