铁路轨道工程施工曲线轨距加宽主讲人：潘鹏飞
1轨距加宽概述机车车辆通过曲线轨道的几何条件2主要内容曲线轨距加宽原则3轨道加宽的计算4
难点4.轨道加宽的计算学习目标重点1.轨距加宽概述重点曲线轨距加宽
轨距加宽概述新课内容1
思考：曲线段为何加宽，如何加宽？38米货车转弯卡住，堵车2小时和谐号通过弯道曲线轨距加宽
一、轨距加宽概述加宽目的：使机车车辆顺利通过曲线而不致被楔住或挤开轨道，减小轮轨间的横向作用力，减少轮轨磨耗。加宽方法：系将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动，曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。相关因素：曲线轨距的加宽值与机车车辆转向架在曲线上的几何位置有关。曲线轨距加宽
机车车辆通过曲线轨道的几何条件新课内容2
二、机车车辆通过曲线轨道的几何条件内接形式斜接通过：外前轮缘与外轨接触，内后轮缘与内轨接触自由内接：外前轮缘与外轨接触，其它车轮缘与钢轨无接触楔形内接：前后外轮缘同时与外轨接触，行车阻力大正常强制内接：楔形内接+δmin/2(a）斜接(b）自由内接(c）楔形内接曲线轨距加宽
曲线轨距加宽原则新课内容3
三、曲线轨距加宽原则（1）保证占列车大多数的车辆能以自由内接的形式通过曲线；（2）保证固定轴距较长的机车通过曲线时，不出现楔形内接形式，但允许以正常强制内接形式通过；（3）保证车轮不掉道，即最大轨距不超过容许限值。曲线轨距加宽
轨道加宽的计算新课内容4
四、轨道加宽的计算1、根据车辆计算轨道的加宽qmax—最大的轮对宽度；f0—外矢距，其值为：f0根据相交弦定理可得：S0表示直线轨道轨距，曲线轨距加宽值e为：L—转向架固定轴距；R—曲线半径。曲线轨距加宽
四、轨道加宽的计算1、根据车辆条件确定轨距加宽现以我国目前主型客车“202”型转向架为例计算如下设 R=350m，L=2.4m，qmax=1424mm则 (mm)(mm)由计算可见，曲线半径为295m及以上的曲线，轨距不需加宽。曲线轨距加宽
四、轨道加宽的计算2、根据机车条件检算轨距加宽在行驶的列车中，机车数量比车辆少得多，因此允许机车按较自由内接所需轨距为小的“正常强制内接”通过曲线。如图所示一个车轴没有横动量的四轴机车车架，在轨道中处于楔形内接状态。轨距Sw应为：Sw=qmax+f0–f1曲线轨距加宽
四、轨道加宽的计算2、根据机车条件检算轨距加宽Sw=qmax+f0–f1式中，qmax——最大轮对宽度；f0——前后两端车轴外轮在外轨距线上形成的矢距，其值为：f1——中间两内轮在内轨轨距线上形成的矢距，其值为：其中Li1为第二轴至与车架纵轴垂直的曲线半径之间的距离。曲线轨距加宽
四、轨道加宽的计算2、根据机车条件检算轨距加宽当机车处于正常强制内接时，正常强制内接轨距为：式中??直线轨道的最小游间。曲线轨距加宽
四、轨道加宽的计算3、曲线轨道的最大允许轨距曲线轨道的最大轨距，应切实保障行车安全，不使其掉道。其计算条件为：在最不利情况下，当轮对的一个车轮轮缘紧贴一股钢轨时，另一个车轮踏面与钢轨的接触点即为车轮踏面的变坡点。曲线轨距加宽
四、轨道加宽的计算4.轨距加宽标准曲线半径/m轨距/mm轨距加宽值/mm350以30014405299~200145015曲线轨道轨距加宽标准结论：曲线轨道的最宽轨距？曲线轨距加宽
课后小结1.机车车辆通过曲线轨道的几何条件2.曲线轨距加宽原则3.轨道加宽的计算课后作业见学习平台曲线轨距加宽
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