中国民航大学《管制规则与程序》2023-2024学年期末试卷
院（系）_______班级_______学号_______姓名_______
题号
一
二
三
四
五
总分
得分
一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）
我国空域分类中，管制空域不包括（）
A.A类空域
B.B类空域
C.G类空域
D.D类空域
仪表飞行规则（IFR）下，航空器必须保持的最低垂直间隔为（）
A.300米
B.600米
C.900米
D.1200米
机场塔台管制单位的职责不包括（）
A.航空器滑行指挥
B.起飞许可发布
C.进近阶段引导
D.跑道冲突监控
特殊目视飞行规则（SVFR）适用的气象条件是（）
A.云底高≥450米，能见度≥5公里
B.云底高≥600米，能见度≥8公里
C.云底高≥300米，能见度≥3公里
D.云底高≥150米，能见度≥1.5公里
管制员在雷达管制中使用的二次雷达编码是（）
A.4位八进制代码
B.4位十进制代码
C.3位八进制代码
D.3位十进制代码
航空器在等待航线飞行时，通常采用的高度层间隔为（）
A.300米
B.600米
C.900米
D.1200米
飞行计划（FPL）中，航空器注册号应填写在（）
A.第7项（Equipment）
B.第8项（DepartureAerodrome）
C.第9项（EstimatedOff-BlockTime）
D.第10项（DestinationAerodrome）
管制移交时，接收方管制员应确认的信息不包括（）
A.航空器位置
B.应答机编码
C.飞行高度
D.旅客人数
机场活动区内，航空器与障碍物的最低安全高度为（）
A.距最高障碍物60米以上
B.距最高障碍物90米以上
C.距最高障碍物150米以上
D.距最高障碍物300米以上
紧急情况下，管制员应优先使用的通信频率是（）
A.121.5MHz
B.118.0MHz
C.243.0MHz
D.135.0MHz
二、填空题（本大题共10小题，每空2分，共20分）
空中交通管制服务包括机场管制、进近管制和__________。
航空器在管制空域内飞行必须提交__________。
目视飞行规则（VFR）下，航空器必须保持与云的水平距离≥__________米。
管制员在雷达管制中使用的最小水平间隔为__________公里。
飞行计划中，“ESTIMATEDTIMEOFARRIVAL”的缩写是__________。
机场跑道等待位置标志的颜色为__________。
管制员发布的“CLEAREDFORTAKEOFF”属于__________许可。
航空器在等待航线中通常采用__________飞行程序。
紧急情况下，航空器可通过调整应答机编码为__________发出紧急信号。
国际民航组织（ICAO）规定的标准气压高度表拨正值为__________hPa。
三、简答题（本大题共3小题，每小题10分，共30分）
简述仪表飞行规则（IFR）与目视飞行规则（VFR）的主要区别
气象条件要求：
IFR：需依赖仪表导航，适用于复杂气象条件；
VFR：需保持目视参考，要求能见度和云底高满足规定标准。
管制方式：
IFR：全程接受管制指令，严格遵循飞行计划；
VFR：在管制空域内需申请许可，自主保持间隔。
飞行责任：
IFR：管制员负责间隔和安全；
VFR：飞行员自行判断飞行安全。
说明机场塔台管制单位的主要工作流程
起飞阶段：
审核飞行计划，分配离场路线；
发布起飞许可，监控跑道使用；
通报气象信息，协调地面滑行。
着陆阶段：
接收进近管制移交的航空器；
引导航空器进入着陆航线，调整间隔；
发布着陆许可，监控跑道冲突。
地面活动管理：
指挥航空器滑行，避免滑行道冲突；
协调除冰、加油等地面服务；
监控停机位使用状态。
分析管制员在雷达管制中的主要职责
目标识别与跟踪：
通过二次雷达编码确认航空器身份；
持续监控航空器位置、高度、速度等参数。
间隔管理：
保持航空器之间的最小水平和垂直间隔；
调整飞行高度或速度以避免冲突。
应急处置：
处理航空器通信失效、机械故障等紧急情况；
协调搜寻援救单位，提供必要协助。
四、案例分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）
航空器通信失效应急处置
案例：某航班在巡航阶段与管制单位失去无线电联系，应答机工作正常。
问题：
（1）管制员应采取哪些措施重新建立通信？
（2）若通信仍未恢复，管制员应如何引导航空器安全着陆？
（3）该事件反映出哪些管制程序需要优化？
机场跑道侵入风险分析
案例：某机场发生一起航空器滑行时误入正在使用的跑道事件。
问题：