驱动电机系统冷却原理石家庄职业技术学院新能源与智能网联汽车技术专业群教学资源库
电机控制器及电机冷却系统组成驱动电机系统冷却原理北汽EV160电动汽车的冷却系统组成部件包括：电机、电机控制器、散热器总成、水泵总成、储液罐及冷却液管路。1是散热器总成；2是水泵总成；3是冷却管路；4是补液罐；5是益气管；6是电机控制器；7是PDU总成；8是电机。
北汽EV160冷却系统控制原理驱动电机系统冷却原理冷却系统电动水泵与散热器风扇由整车VCU控制，散热器风扇同时给冷凝器、散热器提供强制冷却风，故散热器风扇运行策略受空调压力与整车热源温度双向控制，两者择高不择低。（1）电机温度保护当电机控制器监测到驱动电机温度传感器显示：120℃≤温度＜140℃时，降功率运行；温度≥140℃时，降功率至0，即停机。（2）控制器温度保护当电机控制器监测到散热基板温度为：85℃≥温度≥75℃时，降功率运行；温度≥85℃时，开启超温保护，即停机。
北汽EV160冷却系统控制策略驱动电机系统冷却原理工作模式控制单元热源风扇档位ONOFF充电模式水泵充电器——55℃45℃风扇充电器低速65℃60℃高速75℃70℃工作模式水泵电机控制器——30℃35℃电机——30℃35℃风扇电机控制器低速45℃43℃高速50℃48℃电机低速75℃73℃高速80℃78℃当温度传感器失效时，VCU整车控制器控制冷却风扇高速转动。
北汽EV160冷却原理图驱动电机系统冷却原理
冷却系统故障检测方法驱动电机系统冷却原理故障现象：散热风扇不转故障灯：电机及控制器过热、系统故障灯故障码：P100A13故障码描述：低速风扇继电器驱动通道开路数据流：MCU使能命令，关；MCU初始化状态，已完成；A相IGBT模块当前内部温度9degC；B相IGBT模块当前内部温度85degC；C相IGBT模块当前内部温度74degC；驱动电机当前温度74degC；MCU当前散热底板温度80degC。电路检查：低速风扇电源保险丝SB03；低速风扇继电器ERY03高速风扇电源保险丝SB02；高速风扇继电器ERY02水泵供电保险丝MB02；水泵供电继电器ERY05水泵供电插件正极电压值。故障描述诊断思路
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