燃油系统空气动力学基础与飞行原理程思竹广州民航职业技术学院
燃油系统空气动力学基础与飞行原理燃油系统是飞机上用来储存以及向发动机和辅助动力装置（APU）连续供给燃油的整套装置。燃油系统主要有两种型式：重力供油式和油泵供油式。B737-NG发动机及APU供油管路
燃油系统空气动力学基础与飞行原理B737-NG油箱分布及容量喷气式飞机耗油量大，燃油系统比较复杂，一般由燃油箱和燃油管路、油箱通气增压系统、油量指示和输油控制系统、压力加油系统、紧急放油系统等组成。
燃油箱和管路空气动力学基础与飞行原理B737-NG主油箱及接近盖板轻型低速飞机多采用铝合金焊接油箱。喷气飞机多用尼龙薄膜油箱或整体油箱。整体油箱直接利用机身和机翼结构内部的一部分空间作为油箱。
油箱通气增压系统空气动力学基础与飞行原理B737-NG油箱通气戽斗飞机在空中受气压变化影响，油箱如没有通气增压管道与大气相通，油箱便会在强大的外界压力下受力变形。通气增压管道可使油箱内部始终保持比外界大气压略高的压力。
输油控制系统空气动力学基础与飞行原理B737-NG供油管路机上众多的油箱分散布置在机身和机翼内。如果对各油箱的用油顺序不加控制，飞机的重心便会发生很大变化，影响飞机的平衡。控制系统根据各油箱内油量传感器提供的信息，按照规定（保证重心变化为最小）的要求自动安排用油顺序。
压力加油系统空气动力学基础与飞行原理喷气飞机载油多，油箱数量也多，为提高加油速度，在飞机上较低的部位设置一个压力加油口，用较粗的管子和各个油箱连通，由地面压力加油车迅速把全部油箱加满。飞机压力加油
紧急放油系统空气动力学基础与飞行原理大型客机起飞时载油量很大，为了在紧急情况下安全着陆，油箱内的燃油应能尽快地排放掉。紧急放油管道要求足够粗大，排放口的位置适当，不能使放出的燃油喷洒在飞机机体上。飞机紧急放油