汽车维修工（四级）石家庄职业技术学院模块二检修发动机
5检修润滑系统和冷却系统学习单元3检测节温器工作状况
学习单元3检测节温器工作状况一节温器的功用、类型、组成及安装位置1节温器的功用节温器又称温度响应控制阀，节温器控制进入散热器冷却液的温度和流量。当发动机温度低时，节温器保持关闭，仅允许冷却液在发动机内循环，使发动机均匀地暖机。当冷却液达到节温器开启温度时，节温器开始允许冷却液流入散热器。冷却液温度越高，节温器开启得越大，以便允许更多的冷却液流人敢热器。当冷却液流过散热器时，就会释放热量，然后进人水泵，再被压人燃烧室周围的水道，吸收热量，开始进行下一次循环。2节温器的类型节温器分为蜡式节温器和电控节温器。汽车发动机主要采用蜡式节温器，随着电控技术的发展，电控节温器也得到了广泛应用。
学习单元3检测节温器工作状况蜡式节温器由充满石蜡的密封气缸构成，如图2-5-25所示。在石蜡填充物中有一个橡胶隔膜和一个工作活塞。当温度较低时，石蜡为固态;当温度较高时，石蜡会熔化。石蜡的熔化会使体积膨胀，由于石蜡的膨胀，柱塞被压出气缸外;发动机冷却时，石蜡会凝固，弹簀将柱塞拉回气缸。（1）蜡式节温器图2-5-25蜡式节温器组成1-弹簧2-柱塞3-气缸4-石蜡3节温器的组成
学习单元3检测节温器工作状况电控节温器的基本机械结构与蜡式节温器相同，如图2-5-26所示。电控节温器在膨胀元件(蜡制元件)内集成个加热元件，并与节温器盖构成一个单元。电控节温器的节温器盖采用压铸铝合金制成，节温器盖内还集成有用于电控节温器膨胀元件与加热元件连接的电气接口。（2）电控节温器图2-5-26电控节温器的组成1-电阻加热器2-反推杆3-膨胀材料4-小阀门座5-压缩弹簧6-大阀门座
学习单元3检测节温器工作状况4节温器的安装位置节温器-般安装在出水口位置(见图2-5-27),最常见的安装位置是发动机机体的上方，节温器的顶部是与散热器上部软管连接的冷却液出液口。图2-5-27节温器安装在出水口1-出液口2-冷却液温度传感器3-电控节温器
学习单元3检测节温器工作状况二检测节温器的工作情况节温器发生故障通常会导致发动机过热，如果节温器不能开启，就没有冷却液流过散热器。节温器发生故障也是暖风不足和发动机性能下降的一个原因。当发动机处于冷态或冷却液温度低于节温器开启温度时，节温器处于关闭状态，此时冷却液通过旁通管流回发动机，构成冷却系统小循环，如图2-5-28a所示。当冷却液温度达到节温器开启温度时，节温器中的石蜡膨胀，将节温器打开，允许冷却液流人散热器，构成冷却系统大循环，如图2-5-28b所示。冷却液温度越高，节温器的开度越大，允许流入散热器的冷却液就越多。1节温器的工作原理
学习单元3检测节温器工作状况发动机电控系统需要按照冷却液温度进行控制与调节，如果节温器发生故障，不仅会导致发动机过热或暖风机性能变差，而且会导致油耗增加和发动机动力性能降低。图2-5-28节温器工作原理a）小循环b）大循环1-散热器2-旁通管3-发动机4-节温器
学习单元3检测节温器工作状况2燃油蒸发控制系统的检测不需要将节温器从发动机上拆下，将散热器盖从冷却后的散热器上拆下，将温度计直接插人冷却液中。启动发动机，让发动机温度升高，观察温度计和冷却液表面。当冷却液开始流动时，意味着节温器已经打开，温度计读数就是节温器的开启温度。如果发动机还是凉的，而冷却液已经进行循环，这意味着节温器卡滞在开启位置，必须予以更换。（1）就车检查
学习单元3检测节温器工作状况将节温器从车上拆下，如图2-5-29所示，检查节温器的排气口是否有污物堵塞;若有污物，需将其清除干净。检查节温器各部位是否有裂纹和变形。确保节温器完全关闭时阀门弹簧压紧;如果弹簧不紧，更换节温器。将整个节温器悬空浸没在水杯中，不要让节温器接触到杯底，将温度计也放在水杯中，也不要让它接触杯壁。在水中加热节温器，观察节温器阀门开启温度和升程。节温器开始打开的温度为(87+2)°C，全开温度约为102C，节温器最大升程约为7mm。如果节温器从水中拿出并冷却后仍然处于开启状态，表明节温器已经失效，必须予以更换。（2）拆下检查图2-5-29检查节温器
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