汽车维修工（四级）石家庄职业技术学院模块二检修发动机
4检修燃油、电控系统学习单元2检测各传感器性能
学习单元2检测各传感器性能电控发动机是为了改善发动机的动力性、燃油经济性，降低排放污染，提高发动机加速和减速性能，改善发动机的启动性能，在传统发动机的基础上发展起来的。主要利用现代的电子控制技术对原有传统发动机的两大机构五大系统进行改进和改造，在原有传统发动机基础上增加了电子控制系统。而电子控制系统主要由传感器、电控单元、执行器三大部分组成，如图2-4-12所示。图2-4-12发动机电子控制系统
学习单元2检测各传感器性能传感器的功能是检测发动机运行状态的各种电量、物理量和化学量等参数，并将这些参数转变为电信号后通过线路输送给电控单元(ECU)。传感器ECU执行器电控单元又称ECU或ECM(EngineControlModule,发动机控制模块，俗称电脑),有的发动机电控单元与自动变速器的电控单元集成在一起，称为动力控制模块，简称PCM(PowertrainControlModule,动力总成控制模块)。它是一种综合控制电子装置，其功用是给各传感器提供参考电压，接收传感器或其他输入装置的电信号，并对所接收的电信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析结果对执行部件发出指令。执行器是执行电控单元发出的命令，能够完成某项功能的装置。例如，喷油器的通电时间受ECU控制，能够准确地喷油。
学习单元2检测各传感器性能电控发动机的控制系统主要包括电控燃油喷射系统和电控点火系统，除此之外还包括怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示系统、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统等。
学习单元2检测各传感器性能一传感器的类型、组成、功用及安装位置发动机传感器主要有空气流量计、进气歧管绝对压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和爆燃传感器等。
学习单元2检测各传感器性能空气流量计是流量型(L型)电控发动机中的部件，它的作用是准确地测量每一时刻吸人发动机的空气质量，然后将此信号输送给ECU。空气流量计有翼片式、卡门涡旋式、热线式、热膜式和量芯式五种。其中翼片式、卡门涡旋式和量芯式空气流量计属于体积式空气流量计，须对大气压力和温度的变化进行修正。热线式和热腹式空气流量计属于质量式空气流量计，因而无须对进气温度和空气压力进行修正。量芯式空气流量计应用较少。空气流量计般安装在空气滤清器和节气门体之间的进气道上。1空气流量计
学习单元2检测各传感器性能进气歧管绝对压力传感器是用来测量进气歧管内空气的绝对压力，并将其转变成电压信号输送到发动机ECU,发动机ECU据此信号和转速信号确定实际进气量，用于修正点火提前角及控制喷射时间。进气歧管绝对压力传感器常见的类型有半导体压敏电阻式、三线高灵敏度可变电阻式和膜盒传动可变电感式。安装位置有通过软管安装和直接安装在进气管上两种。2进气歧管绝对压力传感器
学习单元2检测各传感器性能曲轴位置传感器用于检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。凸轮轴位置传感器用于提供凸轮轴转角基准位置信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。按工作原理分类，曲轴位置和凸轮轴位置信号可以分为磁感应式(又称磁脉冲式)霍尔感应式和光电式。光电式传感器一般安装在分电器内，而磁感应式和霍尔感应式传感器一般安装在分电器内、曲轴前端及凸轮轴前端。3曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器
学习单元2检测各传感器性能节气门位置传感器用于检测节气门的开度及开度的变化，将节气门的开度信号转换成电压信号输送到发动机ECU,进行燃油喷射控制及其他辅助控制。节气门位置传感器安装在节气门体上。其常见的类型有触点式(开关式)节气门位置传感器、电位计(线性式)节气门位置传感器和综合式节气门位置传感器。4节气门位置传感器
学习单元2检测各传感器性能冷却液温度传感器安装在发动机冷却液通路上，该传感器将冷却液温度的信号输人ECU,作为燃油喷射和点火控制的修正信号。进气温度传感器安装在进气管上，该传感器将进气温度的信号输人ECU,作为燃油喷射和点火控制的修正信号。温度传感器种类繁多，有热敏电阻式温度传感器、金属膜电阻式温度传感器、绕线电阻式温度传感器、半导体晶体管式温度传感器。目前应用较多的是热敏电阻式温度传感器。热敏电阻可分为正温度系数热敏电阻(PTC)、负温度系数热敏电阻(NTC)、临界温度系数热敏电阻(CTR)和线性热敏电阻。汽车上的冷却液温度传感器和进气温度传感器普遍采用负温度系数热敏电阻，其电阻值随温度的上升而变小。5温度