汽车维修工（四级）石家庄职业技术学院模块二检修发动机
4检修燃油、电控系统学习单元4检测点火系统电路
学习单元4检测点火系统电路一点火系统的分类、组成、功用和控制原理1分类汽车点火系统种类较多。按点火系统原理分有传统点火系统、电子点火系统和电控点火系统几种形式。电控点火系统分为有分电器式电控点火系统和无分电器式电控点火系统，无分电器式电控点火系统又分为双缸点火系统与独立点火系统两大类，现代轿车使用的点火系统主要为无分电器式电控点火系统。
学习单元4检测点火系统电路2组成如图2-4-42所示，无分电器式电控点火系统主要由与点火有关的传感器、发动机ECU、点火模块、点火线圈、高压线、火花塞等部件构成。图2-4-42大众汽车发动机点火控制系统
学习单元4检测点火系统电路3工作原理发动机ECU综合各传感器输入的信息，从存储器中选出最佳空燃比数值、最适当的点火提前角，并判断出曲轴转速、位置及哪缸处于压缩上止点，最后控制大功率晶体管的导通和截止，从而控制点火线圈-一次电流的通断，达到控制二次电压产生时机的目的。电控点火系统由于废除了真空和离心点火调节装置，点火提前角由ECU控制，从而使发动机在各种工况下都有最佳的点火提前角，并使点火提前角控制在轻微爆燃时刻，使汽车的经济性、动力性、排放净化性能达到最佳状态。
学习单元4检测点火系统电路二电控点火系统主要部件的检修目测点火线圈外表，若有脏污或接线柱锈蚀，应进行清洁后再做进一步检查:若有胶木盖裂损、接线柱松动、壳体变形、填充物外溢、高压插座接触不良等现象，应更换点火线圈。1点火线圈的检修（1）外观检查用万用表电阻挡测量点火线圈任一接线柱与壳体之间的电阻值，阻值应不小于50MΩ;否则说明点火线圈绝缘不良，应更换该点火线圈。（1）绝缘性能的检查
学习单元4检测点火系统电路图2-4-43测量点火线圈的电阻a）一次绕组电阻的检查b）二次绕组电阻的检查用万用表电阻挡测量点火线圈一次绕组和二次绕组的电阻值，使用欧姆表测量一次绕组正、负端子间的电阻，如图2-4-43a所示，冷态时一次绕组电阻值为0.41~0.5Ω。若电阻不符合规定，应更换点火线圈。用欧姆表测量点火线圈正极端子与高压端子间的电阻，如图2-4-43b所示，冷态时二次绕组电阻为10.2~13.8kΩ。若电阻不符合上述规定，应更换点火线圈。（3）绕组电阻的检查
学习单元4检测点火系统电路用万用表电阻挡测量附加电阻的阻值，应符合规定，否则应更换该点火线圈。（4）附加电阻的检查点火线圈的性能应在专用的电器试验台上利用三针放电器进行测试。（5）点火线圈性能的检查
学习单元4检测点火系统电路2火花塞的检修(1)拆下点火线圈。(2)使用专用工具拆下火花塞，如图2-4-44所示。(3)检查有无烧坏的电极或损坏的绝缘体，检查烧痕是否均匀。(4)拆下火花塞并放人煤油中，用铜丝刷刷除火花塞表面、电极之间、螺纹之间的污物或积炭，清除干净并用压缩空气吹干后装回使用。严禁用金属片或钢丝刷清除污物和积炭，如图2-4-45所示，用压缩空气从火花塞螺纹部吹净沙砾。图2-4-44拆卸火花塞图2-4-45清洁火花塞
学习单元4检测点火系统电路(5)用火花塞塞尺检查火花塞间隙是否在标准值范围内。火花塞间隙标准值为1.1mm(具体值参见相应的维修手册)。如果火花塞间隙不在标准值范围内，可调整接地电极，以调整火花塞的间隙，如图2-4-46所示。(6)使用专用工具安装火花塞，力矩应符合规定值。注意:不要让外部污物进人气缸内。图2-4-46测量并调整火花塞电极间隙
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