汽车维修工（四级）石家庄职业技术学院模块一汽车维护
1发动机维护学习单元2检测气缸压力
学习单元2检测气缸压力检测气缸压力当发动机启动困难甚至不能启动、最高车速达不到、加速时间延长、最大爬坡能力下降、燃料与机油消耗增加、排烟增多且有异常气味时，需要进行气缸密封性检测诊断，气缸密封性是保证发动机缸内压力正常并有足够的动力输出的基本条件。常用的诊断方法有测量气缸压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量与漏气率、进气管真空度以及气缸活塞组因磨损过大引起异响的振动测量、曲轴箱内磨损金属等颗粒含量的测定。
学习单元2检测气缸压力一气缸压力表类型和功用1气缸压力表的功用气缸压力表是一种专门用于检测气缸内气体压力的量具。2气缸压力表的类型(1)根据气缸压力表测量范围分类
根据气缸压力表测量范围的不同，可将其分为0～1.4?MPa(汽油机)和0～4.9?MPa(柴油机)两种。
(2)按其连接形式分类
按其连接形式不同，可将气缸压力表分为推力式和螺纹接口式两种，其中螺纹接口式气缸压力表如图1-1-1所示。图1-1-1螺纹接口式气缸压力表
学习单元2检测气缸压力二气缸压力表的检测1气缸压力检测条件由于气缸压力受很多因素影响，因此，必须在下列条件下测量气缸压力：(1)蓄电池电力充足。(2)用规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。(3)彻底清洁空气！清器或更换新的空气滤清器。(4)发动机达到正常的工作温度(水温为80～90℃，油温为70～90℃)。(5)用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速规定：汽油车为200~300r/min；柴油车为500r/min，或按原厂规定。
学习单元2检测气缸压力2检测方法(1)先用压缩空气吹净发动机舱内的污物。(2)发动机运转至正常工作温度(90～110℃)。(3)对于汽油机应断开点火线圈和模块总成接插件，断开各缸喷油器接插件，并可靠搭铁，以防止电击或着火。(4)连接组装气缸压力表。(5)用压缩空气吹净火花塞及喷油器周围的污物，并用棘轮扳手和火花塞套筒拆下全部火花塞。
学习单元2检测气缸压力2检测方法(6)把专用气缸压力表的锥形橡胶头插在被测量气缸的火花塞孔内，扶正并压紧。(7)拆下空气滤清器，将节气门置于全开位置，用起动机带动曲轴转动3～5s(不少于4个压缩行程)，待气缸压力表表针指示并保持最大压力读数后停止转动。(8)取下气缸压力表，记下读数。按下单向阀使气缸压力表指针回零。(9)按此法依次测量各缸，每缸测量次数不少于两次，每缸测量结果取算术平均值。
学习单元2检测气缸压力3检测结果的记录将气缸压力的检测结果记录在表1-1-2中表1-1-2气缸压力检测结果（以4缸发动机为例）缸号检测结果1234第一次第二次算术平均值
学习单元2检测气缸压力4检测气缸压力注意事项(1)不能在冷车时检测气缸压力。由于温度和大气压等因素的影响，只有在发动机达到正常的工作温度时测得的气缸压力才具有实质性的参考价值。(2)对于电控燃油车，在测试中必须拆下燃油泵熔丝或继电器、点火控制器熔丝再测量；否则往往会导致“淹缸”以及气缸压力偏低。(3)在测试过程中必须将节气门全部打开，否则会由于燃烧室内进气量不足，导致气缸压力偏低。(4)由于气缸压力的检测具有一定的偶然性，只测一次往往不准确，只有经过2~3次测试然后取其算术平均值，测试结果才较准确。(5)测试中起动机运转时间不能过长或过短。时间过长会过多消耗电能及损坏起动机，过短则会达不到测试标准。
学习单元2检测气缸压力5结果分析(1)若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，气缸盖衬垫过薄或缸体和缸盖接合面经多次维修磨削过多造成。(2)若测得的结果低于原厂标准，说明气缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内注入20～30mL机油，然后用气缸压力表重测气缸压力。(3)若第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，说明是气缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。(4)若第二次测得的压力值与第一次相同，即仍比标准压力低，说明进气门、排气门或气缸衬垫密封不良。(5)若两次测量结果均显示某相邻两气缸压力相当且都偏低，则说明这相邻两气缸间的气缸衬垫烧蚀而造成这两缸间窜气。
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