任务十二海运出口结算业务操作
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目录
02
特殊费用说明
01
海运费用构成解析
03
贸易术语对比
04
费用责任划分
05
操作陷阱与防范
06
结算流程规范
01
PART
海运费用构成解析
常见附加费类型
燃油附加费（BAF）
由于国际油价波动，船公司为弥补燃油成本上涨而收取的费用，通常按集装箱尺寸和航线距离计算，费率会随市场行情每月调整。
货币贬值附加费（CAF）
当结算货币（如美元）与船公司运营成本货币汇率波动超过一定比例时征收，用以对冲汇率风险，常见于南美、非洲等汇率不稳定地区航线。
旺季附加费（PSS）
在货运高峰期（如圣诞节前、中国春节后）因舱位紧张加收的费用，通常按TEU（20尺柜）或FEU（40尺柜）为单位计收，费率可能达到$500/TEU。
港口拥挤附加费（PCS）
当目的港出现严重拥堵（如美国洛杉矶港罢工期间），船舶滞留产生额外成本时征收，费用根据拥堵程度动态调整。
CIC费用形成原因
贸易季节性失衡
中国出口旺季（9-12月）集装箱单向流动激增，船公司需调运空箱回亚洲，产生约$200/TEU的调箱成本，该费用通常在每年Q4集中征收。
区域贸易结构差异
中欧航线中国出口货量是进口的3倍以上，船公司需承担欧洲空箱返程的堆存费和repositioning成本，长期性CIC费率约€120/TEU。
特殊商品运输需求
如冷藏箱、开顶箱等特种箱型在特定航线（如南美水果出口季）供需严重失衡，可能触发临时性CIC，费率可达普通箱型的150%。
政策因素影响
中国环保限产导致出口箱量骤减时（如2017年供给侧改革期间），船公司为平衡空箱库存会阶段性减免CIC费用。
CFS费用应用场景
拼箱货操作
当单票货物不足整箱时（如15立方米），货代在起运港CFS将不同货主的货物拼装入箱，收取$30-80/CBM的装箱费，包含货物分类、托盘化等增值服务。
01
特种货物处理
对于超尺寸货物（如工程机械部件），CFS提供专业加固和绑扎服务，费用按人工工时和材料成本核算，通常比普通货物高40%-60%。
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跨境电商物流
亚马逊FBA头程运输中，CFS承担贴标、分拣和预申报服务，产生$0.5-1.5/件的操作费，与海运运费分开报价。
03
危险品集运
需在CFS专用区域进行危规分类和装箱证明（DGRCertificate）签发，费用包含监管仓租（$50/天起）和专业装箱服务费（标准费率200%）。
04
02
PART
特殊费用说明
EBS费用性质与归属
临时性附加费
EBS（紧急燃油附加费）是船公司因国际原油价格短期剧烈波动而临时征收的费用，用于弥补燃油成本激增带来的损失，通常以美元结算且费率随油价浮动。
责任归属原则
结算灵活性
根据国际贸易条款，FOB条件下EBS由收货方承担（因不属于起运港本地费用），而CIF/CFR条件下由发货方支付；但部分船公司可能转嫁至FOB发货方，需通过合同明确约定。
EBS支持预付或到付，但需注意船公司政策差异，部分航线可能强制要求预付以避免争议。
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当地费用涵盖范围
包括THC（码头操作费）、DOC（文件费）、报关费等，这些费用与货物在装运港的物理操作和行政流程直接相关，通常由发货方承担。
起运港固定成本
目的港关联费用
例外情况
如DDC（目的港交货费）、ISPS（港口安保费）等，一般由收货方支付，但需注意部分船公司可能将部分费用提前计入海运费报价。
某些港口可能收取特殊附加费（如上海SPS），需在订舱时单独确认是否属于当地费用范畴。
隐性费用陷阱分析
模糊收费名目
汇率与结算周期影响
临时加收风险
部分货代可能将EBS、GRI（综合费率上涨附加费）等附加费合并报价，导致发货方误判总成本，建议要求拆分明细并核对历史费率波动。
船公司可能在货物出运后追加ECRS（设备交接单费）或CIC（集装箱不平衡附加费），需在合同中明确费用上限及通知条款。
附加费多以美元计价，若人民币汇率波动或结算延迟，可能导致实际成本上升，建议锁定汇率或约定结算缓冲期。
03
PART
贸易术语对比
EXW费用责任划分
卖方责任最小化
卖方仅需在工厂或仓库完成交货，无需承担装货、运输或出口清关费用，适合供应链控制能力强的买方。
买方全程主导
买方需自行安排运输、保险及进出口手续，适用于熟悉国际贸易流程的大型采购商。
风险转移节点明确
货物交付买方指定承运人后风险即转移，卖方无需承担运输途中货损风险。
运输责任
FOB由买方租船订舱并支付运费，CIF则由卖方负责安排运输并承担至目的港的运费。
保险义务
FOB条款下买方需自行投保，CIF要求卖方购买最低险别（如ICC-C条款）的海运保险。
成本构成
CIF报价包含运费和保费，而FOB仅含货物成本及装船前费用，买方需额外核算运输成本。
FOB