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近年来铁路事故汇编
目录
TOC\o1-3\h\z\u两起作业人员人身伤亡事故 1
变电检修作业人员伤亡事故 5
接触网超范围施工构成行车事故 8
施工导致接触网倾倒事故 11
接触网作业车脱线事故 14
两起作业人员人身伤亡事故
接触网作业车配合作业过程中，因执标不到位引起的人身伤亡事故，具体情况如下：
一、事故概况
事故一：5月17日，××局××供电段在兰新线乌拉泊站内I道，利用接触网作业车进行维修作业，转动作业平台时，平台栏杆与未停电的Ⅱ道接触网产生放电，造成平台上的一名接触网工被电弧灼伤。原因是工长违章指挥超范围作业；平台操作人员违章蛮干，通知作业车司乘人员拔出作业平台限位销钉，且错误地将作业车转向了未封锁的=2\*ROMANⅡ道线路侧，超出作业范围；作业车司乘人员互控失效，未及时制止违章行为，且参与作业。
事故二：2018年05月30日，××供电段××供电车间××西接触网工区根据作业计划在广元南至走马岭区间下行线进行接触网检修作业，20:20分工区作业车进入广元南至走马岭区间下行线，进入区间后作业车在火神庙隧道网15#停车，南端接地及防护人员文某及王某下车，南端接地人员下车后作业车继续运行333#-335#间，北端接地人员袁星和接地监护人员辛某下车，在333#支柱处进行接地准备工作，此时作业车进行换端，准备从335#向走马岭方向运行（9‰上坡），在换端起车时作业车向广元南方向发生溜逸，撞上了333#支柱处正在做接地准备工作的辛某和袁某，造成辛某死亡，袁某重伤。
二、防范措施
1.各单位要重新梳理排查公布线路坡度、曲线外轨超高地段，并组织相关人员学习，对线路坡度12‰及以上区段，外轨超高125mm及以上区段须在车上粘贴公布，同时纳入日常考试内容，检查、跟班人员做好现场抽考、抽问工作。在《接触网作业车出乘工作票》中注明当日作业区段线路坡度6‰及以上区段、外轨超高125mm及以上区段，并纳入安全预想，明确防范措施，细化当日作业车操作步骤，动力设备车间加强审核把关。
2.接触网作业车监控装置应按规定设置相位、管压防溜模式，司机严格按模式要求操作。GYK管压防溜报警时，必须追加列车管减压量至100kPa以上。严禁盲目按压【警惕】键解除报警。
3.接触网作业车换端操纵时，司机须将自阀手柄置最大减压位，确认制动缸压力不小于300kpa后，再将自阀手柄置于取柄位，机班须厉行呼唤应答，确认制动缸压力、各开关及手柄位置正确后方可进行换端操作。换端后，司机须及时将操纵端单阀手柄置全制动位、自阀手柄置最大减压位，并确认制动缸压力不小于300kpa。换端后及时进行列车无线调度通信设备和GYK夺权操作。
4.多机连挂制动机在坡道区段须进行制动机试风试验时，作业车司机须使用单阀并保持有效制动，自阀手柄至缓解位待充满风后，自阀手柄移至制动区，确认列车管减压100kpa以上后缓解单阀手柄，进行保压试验。
5.在坡道起步动车时，作业车司机依次确认单阀手柄制动压力置于200kpa以下并保持有效制动，自阀置缓解位，液力传动箱开关至闭合位，司机操作油门手柄，待液力传动箱加载后缓解单阀手柄，确保车辆不发生溜逸。
6.各单位组织开展作业车平台操作特别是多平台和多功能作业车操作人员的培训，并进行考试合格后发放合格证，严禁无证人员操作。
7.出库前，司机、平台操作人须认真执行接触网作业车平台检查标准，确认作业平台限位开关、传感器各项功能良好。
8.对设有左右旋转限位开关的车辆，平台操作人应根据当日作业情况，设置限位开关安全销，作业车司机同平台操作人共同确认。严禁在V停区段不设置限位开关安全销、作业平台限位开关。
9.作业车出库后，除特殊情况下，禁止作业车司机使用平台下控制台操作作业平台。在平台上操作失控的特殊情况下，由平台操作人（车长）通知司机操作平台时，必须进行呼唤应答，平台操作人或车长明确转向、升降等操作命令，司机复诵，副司机负责监护。车长确认平台人员在安全位置后，通知司机进行平台操作，司机手比口呼确认后操作。
三、相关要求
1.迅速传达，吸取教训。各单位组织对事故通报进行记名传达学习，确保相关管理人员、作业车司机全部掌握。吸取事故教训，举一反三，深入查找作业中的陋习和管理上的薄弱环节，并做好整改。
2.从即日起至6月底，各单位开展监控、视频专项分析，重点分析作业车司机换端作业，防溜报警违章解除等。
3.开展作业平台限位开关安全销排查，各单位对全段作业车平台安全销排查。
4.制定完善作业指导书。各单位制定多功能、多平台作业平台库内检查和操作作业指导书，完善平台故障应急处置作业流程。
5.加强现场作业添乘检查。各单位作业车专业管理人员要通过添乘检查、跟班作业现场盯控等方