万集计重设备维护手册
Documentnumber：WTWYT-WYWY-BTGTT-YTTYU-2025GT
名目
一、概述
1、产品特点
北京万集科技有限责任公司将具有国际先进水平的动态称重技术成功地应用于汽车及其轴载质量的检测，开发出DCS-30K收费车道称重系统。承受嵌入式工业掌握计算机技术与动态称重技术相结合，构成功能强大的收费车道称重系统。本系统为具有自动计量称重、自动计算功能，无需人为干预，系统能在收费站车辆频繁启停状况下保证正常运行。用于传力的称重台安装便利敏捷，无基坑、浅基坑的安装形式，根底施工量小，可很大地节约投资费用。系统可进展自动检测，用于数据治理的嵌入式计算机可进展轴载判别，超限报警掌握，轮轴类型判别，同时向收费计算机传输称重数据，并具有数据自动缓存功能。
同时，本系统可在计重收费称重的同时，进展超限检测的功能，为大路治理部门进展超限运输治理供给了依据。
2、主要技术参数
型号：DCS-30K
称重平台：一般车道3500(mm)
超宽车道4200(mm)或4500〔mm〕；
单轴额定载荷：30t；
最大过载力量：200%；
静态精度：OILM级
动态精度：动态误差±%〔国标5级〕
重复性变差5%
速度适用范围0-20km/h匀速
有效测量的速度范围为：0～30km/h，允许轮轴停在称重平台上；
速度测量精度〔没有明显加减速的前提下〕：车速在1～30km/h时，最大±5km/h。
轴间距测量精度〔没有明显加减速的状况下〕：两轴：±0.30m。
当传感器发生故障时，可以通过硬件和软件发出故障信息；
工作环境：
温度：-45℃～+80℃相对湿度：0～95%RH
设备的防护等级：
掌握设备防护等级：IP65称重传感器防护等级：IP68
轴间距测量精度〔没有明显加减速的前提下〕：两轴：±0.30m
输出检测信息：轴型、轴重、联轴信息、每轴的胎数、联轴重量、轴距、总重、车速等；
二、工作原理1、根本原理
进入安装有低速称重系统收费车道的车辆，其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重平台，称重平台传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡，从而产生瞬间的不平衡输出信号，通过信号线缆传向数字接线盒，利用一组高速A/D转换器将其转换成数字信号，再经过线缆将数据传到数据采集处理器，经特地的程序处理，计算出其轴重、轴组重和速度，并依次累加出车辆总重。称重平台前端布置的轮胎识别器可检测出胎型。安装在路侧的红外线车辆分别器或安装在车道的感应线圈可准确判别车辆是否完全通过。同时通过独特的规律分车装置推断是否有不同形式的倒车、溜车等现象，当车辆完全通过后，将称重结果、车型判别结果、车速等完整的车辆称重信息传输到车道收费计算机。车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费。在称重系统部件消灭故障时，称重系统可向操作软件发送错误信息，便于维护。
2、数据采集处理器构造组成
数据采集处理器〔〕可承受室外安装和室内安装两种安装方式，针对较多的室外安装方式承受双层箱体防护构造，外箱为不锈钢箱体，具有防腐和防雨的作用，内箱承受密封构造，起到防潮的作用，内箱分上、中、下三局部，上面局部为称重仪表，中间局部为各种电源和电源开关，下面局部为接线端子板。
3、称重检测系统原理图及平面布置图
4、数据采集处理器电器原理图三、设备使用操作
1、工作流程概述
称重检测系统进入工作状态，设有称重台的车道处于上班状态；
载货车辆依据标志牌引导驶入收费广场；
载货车辆保持安全间距依次驶入收费车道，车辆前轴压上称重台，称重检测开头；
车辆轮轴依次驶过称重台、红外线车辆分别器和轮轴识别器；
称重台检测车辆轴重，轮轴识别器识别车辆轮轴类型，红外线车辆分别器检测检测车辆通过状态；
当车辆完全通过后，红外线车辆分别器检测到一个车辆完毕信号；
数据采集处理器采集来自称重检测台的车辆称重信号、轮轴识别器的轮轴信号及来自车辆分别器的状态信号；
系统计算机将采集信息自动形成一个完整的车辆信息，这些信息包括车辆的轴重、轴组重、整车重、车速、车轴数量、轴型、轴距、轮胎宽度、车型、和行驶方向、日期和时间、数据记录序号、车辆加速度、超限判别标识等；
数据采集处理器将完整的整车信息存储在数据采集处理器数据采集区，等待收费系统车道收费计算机调用，数据缓冲区备有足够的容量，可满足对多辆车称重数据存储的要求；
车辆检测过程中或检测完毕后，由于某些特别状况此车退出收费车道，系统将自动判别此车已退出收费车道，并删除本车的检测数据；
系统计算机通过数据接口将整车称重信息传输到收费车道收费计算机；
收费员目测车辆车型、按下车型键，车道收费计算机通过串行通讯口从数据采集处理器读取当前收费的这一辆车的整车称重信息；
收费系统依据既定的收费原则依据车辆称重信息