模块四城市轨道交通火灾自动报警系统任务二消防联动控制

1任务目标

任务一城市轨道交通火灾自动报警系统1.掌握消防联动控制中各子系统（或末端设备）功能。2.掌握不同子系统（或末端设备）消防联动动作后的表征现象。3.掌握换乘车站消防联动控制。知识目标技能目标1.能判断消防联动设备是否正常。2.能查看判读不同子系统设备消防联动状态。3.能在消防联动失败后快速处置。素养目标1.具有高效作业、团队合作的素养。2.具备精益求精、追求卓越的工匠精神。3.具有运筹组织管理能力。

2任务导入

任务二消防联动控制某城市轨道交通开展了消防与综合监控专业人员业务技能交流。消防专业人员向综合监控专业提出：以综合监控专业平台监视优势为基础，解决消防联动控制各子系统（或末端设备）设备联动后的设备正常动作状态快速判断，并对以“颜色+告警”方式予以标记，综合监控专业评估后认为此要求可行并着手实施。在开发过程中对车站/场段消防联动控制的各子系统（或末端设备）联动规则、及联动运行状态有了全面认识，提升了员工的求知欲，激发学生精益求精的工匠精神。

3知识课堂

任务二消防联动控制一、车站/场段消防联动控制概述城市轨道交通的消防联动控制由火灾自动报警系统（FAS）、防火卷帘门、应急照明系统、BAS系统、ACS系统、AFC系统、消火栓系统、综合监控及其辅助救灾子系统（例如：PA、PIS）共同实现消防联动控制功能，以达到协助疏散人员、防止火灾蔓延、减少财产损失的目的。FAS主机在火灾报警后经逻辑确认（或人工确认），在3s内按设定的控制逻辑向各相关受控设备发出准确的联动控制信号，控制现场受控设备按预定的要求动作，当消防设备动作后将动作信号反馈给消防控制室并显示。保证消防管理人员及时了解现场受控设备的动作情况。

任务二消防联动控制一、车站/场段消防联动控制概述火灾自动报警系统联动控制的消防设备，其联动触发信号应采用两个独立的报警触发装置报警信号的“与”逻辑组合。联动控制信号电压控制输出采用直流24V。右图为消防联动控制框图（来源于设计图集））

任务二消防联动控制一、车站/场段消防联动控制概述消防联动是城市轨道交通车站/场段发生火灾情况下，有效地组织各个设备系统实施灭火、人员疏散的重要保障。涉及灭火、排烟、疏散、应急照明等设施在FAS预设逻辑调度下执行动作并将动作信息反馈至FAS主机。城市轨道交通的消防联动控制规则无统一标准，控制原则由设计单位在线路运营开通前出具，不同设计单位出具的联动规则存在一些差异，机电建设单位按照设计单位出具的联动控制规则落实执行，并经消防检测、专项测试等进行调试验证

任务二消防联动控制二、消防联动控制1．与防火卷帘联动控制防火卷帘的升降应由防火卷帘控制器控制，控制器与FAS控制模块相连，实现FAS对防火卷帘的状态监控，车站/场段防火卷帘按安装位置分为两种。（1）设置在疏散通道的防火卷帘联动控制方式：由所在防火分区内任两只独立的感烟火灾探测器或任一只专门用于联动防火卷帘的感烟火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降至距楼板面1.8m处；任一只专门用于联动防火卷帘的感温火灾探测器的报警信号应联动控制防火卷帘下降到楼板面。（2）设置非疏散区域的防火卷帘联动控制方式：由所在防火分区内任两只独立的火灾探测器的报警信号，作为防火卷帘下降的联动触发信号，并应联动控制防火卷帘直接下降到楼板面

任务二消防联动控制二、消防联动控制2．与电动挡烟垂壁的联动控制高架车站或场段地面建筑内一般设置有电动挡烟垂壁，在车站火灾成立时由FAS控制自动下垂的挡烟垂壁（电动挡烟垂壁联动后的状态如图4-37所示）。能有效阻挡烟雾在建筑顶棚下横向流动，以利提高在防烟分区内的排烟效果，对保障乘客生命财产安全起到积极作用。

任务二消防联动控制二、消防联动控制3．与垂直电梯的联动控制车站设置有便于乘客出入垂直提升功能电梯，该电梯属于非消防电梯，发生火灾不能立即切断电源，按照规范要求电梯应具备降至首层（消防人员称之为电梯归首）并保持轿门敞开的功能，以便有关人员全部撤出电梯（垂直电梯联动后的状态如图4-38所示）。

任务二消防联动控制二、消防联动控制4．与火灾警报和消防应急广播系统的联动控制火灾警报声光告警在车站/场段由FAS系统提供的声光报警器完成；车站不独立设置消防应急广播，而是由车站普通广播（由通信专业提供）在紧急情况下强制切入消防应急广播的功能；场段无普通广播则由消防专业设置消防应急广播系统。在车站/场段发生火灾后，由FAS主机发出控制命令后，火灾警报声音和火灾应急广播以交替工作方式循环播