模块二城市轨道交通通风空调系统任务二区间隧道通风系统认知

1任务目标

任务二区间隧道通风系统认知1.掌握区间隧道通风系统的组成及常见运行模式。2.掌握区间隧道通风系统的设备类型、结构及特点。知识目标技能目标1.能识别区间隧道通风系统各部分设备。2.能根据不同运行工况启动、关闭不同类型的风机。素养目标1.培养团队协作意识。2.培养理论联系实际，分析、解决问题的能力。

2任务导入

任务二区间隧道通风系统认知某地铁公司与城市轨道交通学校开展校企共建课程活动。地铁公司一线员工走进课堂，指导学生实操课程，以新型“师带徒”的方式开展校企合作，以学校通风空调实训平台为基础结合企业一线实操经验讲解通风空调系统组成、区间隧道通风系统设备工作特性及工况模式等。这为学生后期的实操打下可靠基础，提升了学生求知欲。

3知识课堂

一、区间隧道通风系统的组成区间隧道通风系统（TVF系统）分为区间隧道通风（兼排烟）系统和车站隧道通风系统两部分。区间隧道通风系统主要由隧道风机、推力风机、射流风机及相应的风道、风阀等组成；车站隧道通风系统主要由排热风机（部分站与隧道风机合用）、消声器、风道、风阀等组成。任务二区间隧道通风系统认知

一、区间隧道通风系统的组成区间隧道通风系统包含区间隧道活塞通风、机械通风和排烟系统。隧道通风分为送风、排风、自然换气等，其主要作用是通过活塞风和机械风排除隧道内的热气、湿气、废气、烟气、毒气，改善地下空间的空气条件，保障正常运营。区间隧道通风系统的设备机房和风井一般位于车站两端（距离较大的区间需在隧道中部增设直达地面的区间风井），其主要设备包括设置于车站两端的4台隧道通风机以及与其配套的风阀、风道、消声器等。任务二区间隧道通风系统认知

区间隧道通风系统

一、区间隧道通风系统的组成（1）活塞通风活塞通风是利用地铁列车在隧道内的快速运行产生的活塞效应而形成的一种通风方式。当列车在隧道内运行时，列车前方的空气不能全部被列车挤压到列车后方或侧面，会有部分空气被列车向前推动，通过排风井排放到隧道出口外，而列车后方存在着负压区，因此空气会通过进风井引入隧道，由此形成活塞风。活塞风在湿热季节可以有效地排除区间隧道的余热和余湿，通过与外界进行热量交换，节约风机能耗。此外，活塞风强化了隧道内气流与壁面的换热效果，能很好地发挥土壤蓄冷、蓄热能力，对隧道内的空气温度起到良好的调节作用。任务二区间隧道通风系统认知

一、区间隧道通风系统的组成在潮湿环境（尤其是西南地区）中，开通运营前因潮湿引起的隧道壁设备故障率较高，甚至于损坏，在开通运营一段时期后，因活塞风影响，墙壁明显干燥且设备运行较为稳定；但在场段出入段线，夏季列车进出时将外部湿热空气带入隧道中，会引起隧道壁潮湿，引发设备故障率上升。任务二区间隧道通风系统认知

一、区间隧道通风系统的组成（2）机械通风机械通风是指用风机产生的压力，将外界空气有组织地送入地铁车站及区间隧道，并结合排风形成循环风，用于改善地下车站的空气条件。地铁多采用机械通风与活塞通风相结合的方式。区间隧道通风一般为纵向通风，车站通风一般为横向通风。每天运营前半小时进行早通风，目的是利用室外冷空气对地铁隧道进行冷却和换气，并检查通风设备状况，确保正常投入使用。每日夜间结束运营后，进行半小时晚间通风，作用与早间通风基本相同。任务二区间隧道通风系统认知

一、区间隧道通风系统的组成（3）防排烟防排烟是通过位于车站两端的隧道风机、电动组合风阀转换（主要作用是向事发区间隧道机械排烟与机械补风），以隧道纵向通风的防排烟方式来保证绝大多数乘客的疏散路径处于新风区段，满足区间隧道的防排烟使用要求。任务二区间隧道通风系统认知

一、区间隧道通风系统的组成2.区间隧道通风系统主要设备及设施（1）风机城市轨道交通区间隧道通风系统一般采用专用轴流风机。轴流风机的叶片与机轴中心线有一定的螺旋角。当电动机带动叶片在机壳内转动时，空气一边随叶轮转动，一边沿轴向推进。当空气被推出后，原来占用的位置形成低压，促使外面的空气由吸入口进入。空气通过叶轮使压力增大后，从出口排出。与离心风机相比，轴流风机具有风量大、风压小、重量轻、便于维修、噪声小等特点。任务二区间隧道通风系统认知

一、区间隧道通风系统的组成轴流风机主要由叶轮、电动机、风筒等主要部分组成。大型轴流风机的叶片安装角是可调节的，通过调节叶片的安装角度，可改变风机的风量?和风压。任务二区间隧道通风系统认知中小型轴流风机的结构

一、区间隧道通风系统的组成1）隧道风机（TVF）。隧道风机为