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第十一课时辙叉及护轨

一、单开道岔的构造—辙叉及护轨

辙叉及护轨

辙叉及护轨包括一个辙叉心、两根翼轨、两根基本轨及两根护轨等。

辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备。

（1）辙叉构造

辙叉理论尖端：辙叉心轨两工作边的所夹的角

辙叉实际尖端：辙叉尖端有6-8mm的顶面宽度

辙叉咽喉：两翼轨间的最小距离处

有害空间：从辙叉咽喉至辙叉实际尖端之间有一段轨线中断地

带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，此处

被称做有害空间有害空间

辙叉心

实际尖

端

辙叉咽喉

辙叉角

辙叉心理

翼轨论尖端

辙叉心轨

?图中的字母分别表示辙叉的哪个部分？

B

D

A

D

C

(2)辙叉的类型

单开道岔的构造—辙叉及护轨

高锰钢整铸

辙叉

固定型辙叉

辙叉按构造分钢轨组合式

辙叉

活动心轨辙叉

常用的辙叉多为固定型。固定型辙叉适用于直向过岔速度较低的单开道岔。

1、高锰钢整铸辙叉

高锰钢整铸辙叉是用高锰钢浇铸而成的翼轨与心轨构成整体的辙叉。高锰钢是锰、碳

含量较高的合金钢，约含锰13%，含碳1.2%，图1。

2、钢轨组合式辙叉

钢轨组合式辙叉是用特种钢轨、普通钢轨及其他零件加工而成的辙叉。它由心轨、翼轨

、间隔铁、垫板及其他零件组成,如图2。

图1图2

固定型辙叉

高锰钢整铸辙叉钢轨组合式辙叉

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。

既然普通道岔做不到，就必须研制特殊道岔——活动心

轨道岔。

活动心轨最主要的特点是辙叉心轨可以板动。当

我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉

心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼

轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不

存在了。

实践证明，消灭了道岔有害空间，行车更加平稳，

过岔速度限制较小，因而特别适合运量大，需

要开行高速列车的线路使用。

(2)护轨

设于固定辙叉的两侧，用于引导车轮轮缘，使之进入适当的

轮缘槽，防止