国际贸易基础模考试题（附参考答案解析）
一、单选题（共20题，每题1分，共20分）
1.出口一批大宗商品,国外来证规定:“数量为10000公吨,散装,总金额100万美元,禁止分批装运”。根据《跟单信用证统一惯例》规定,卖方交货
A、数量和金额均不得增减
B、数量和总金额均可在10%的范围内增减
C、数量和总金额均可在5%的范围内增减
D、数量可以有5%的伸缩但总金额不得超过100万美元
正确答案：D
答案解析：根据《跟单信用证统一惯例》规定，对于散装货物，数量可以有5%的伸缩幅度，但总金额不得超过信用证规定的金额。本题中数量为10000公吨散装，所以数量可以在9500公吨至10500公吨之间变动，而总金额100万美元不能超过。选项A数量和金额均不得增减不符合规定；选项B数量和总金额均可在10%的范围内增减，总金额不符合；选项C数量和总金额均可在5%的范围内增减，总金额不符合。所以正确答案是D。
2.就出口商的收汇而言,假远期信用证等于。
A、远期信用证
B、视不同情况而定
C、可转让信用证
D、即期信用证
正确答案：D
答案解析：假远期信用证是受益人开立远期汇票，但开证行即期付款，对出口商来说，其收汇等同于即期信用证。即期信用证是开证行见票即付，所以从出口商收汇角度看，假远期信用证等于即期信用证。
3.下列说法中,不属于班轮运输特点的是
A、具有定线、定港、定期和相对稳定的运费费率
B、由船方负责对货物的装卸,运费中包括装卸费
C、规定滞期、速遣条款
D、以运送大宗货物为主
正确答案：C
答案解析：班轮运输具有“四固定”特点，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率，船方负责装卸，运费含装卸费，主要适用于件杂货运输。而规定滞期、速遣条款是租船运输的特点，不是班轮运输的特点。
4.货物在装运港装运前由双方约定的检验机构对货物进行检验、该机构出具的检验证书作为决定交货质量、重量和数量的。
A、初始依据
B、次要依据
C、最后依据
D、粗略依据
正确答案：C
答案解析：在国际贸易中，装运港装运前由双方约定的检验机构出具的检验证书具有权威性，是决定交货质量、重量和数量的最后依据，后续一般以该证书为准来判定货物相关情况。
5.被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失,不属于以下的承保范围。
A、平安险
B、水渍险+受潮受热险
C、一切险
D、水渍险
正确答案：A
答案解析：平安险仅对因自然灾害造成的全部损失予以赔偿，对于部分损失不承担赔偿责任，所以被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失不属于平安险的承保范围。水渍险包括因自然灾害造成的部分损失；一切险涵盖范围更广，也包括此类部分损失；水渍险+受潮受热险同样可能涵盖这种因自然灾害造成的部分损失情况。
6.在国际贸易进出口环节中,涉及不到的当事人有。
A、承运人
B、消费者
C、保险公司
D、商品检验局
正确答案：B
答案解析：在国际贸易进出口环节中，保险公司负责货物运输保险等相关事宜；承运人承担货物运输任务；商品检验局对进出口商品进行检验检疫。而消费者是在商品进入国内市场后才会涉及到的角色，在国际贸易进出口环节并不直接涉及。
7.在伦敦保险协会货物保险条款的三种主要险别中,保险人责任最低的险别是
A、A险
B、B险
C、C险
正确答案：C
答案解析：伦敦保险协会货物保险条款中，A险相当于中国保险条款中的一切险，责任范围最广；B险相当于水渍险；C险相当于平安险，责任范围是三种主要险别中最小的，保险人责任最低。
8.为了使搁浅或触礁的船舶脱离险境,而求救于第三者,由此支付的额外费用属于
A、施救费用
B、救助费用
C、共同海损分摊费
D、其他费用
正确答案：B
答案解析：救助费用是指船舶在遭遇海难或其他危险时，由第三方提供救助服务而产生的费用。为使搁浅或触礁的船舶脱离险境而求救于第三者支付的额外费用属于救助费用。施救费用是被保险人自己采取措施所支付的费用。共同海损分摊费是在共同海损情况下各方应分摊的费用。这里明显不属于其他费用。所以答案是[B]。
9.国际多式联运是以至少两种不同的运输方式从一国境内接收货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输,它由。
A、多种运输方式分别经营,分别计费
B、一个联运经营人负责货物的全程运输,运费按不同运输方式分别计收
C、不一定,要视运输合同的条款而定
D、一个联运经营人负责货物的全程运输,运费按全程费率一次计收
正确答案：D
答案解析：国际多式联运由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收。它强调的是多种运输方式的连贯运输，通过一个经营人统筹安排，实现门到门的高效运输服务，按全程费率计收运费有利于简化计费方式和明确运输成本，促进