第12课水陆交通的变迁
【学习目标】认识古代和近代水陆交通的发展及主要交通工具；了
解现代水陆交通的新变化，理解交通发展对社会变迁的影响。
【学习重点】古代水路交通和陆路交通的主要成就；近代铁路、航
运等交通的发展；现代水陆交通的新变化。
【学习难点】交通发展对社会变迁的多方面影响。
【知识导航】
一、古代的陆路交通与水路交通
1.陆路
(1)罗马帝国的道路连接罗马和各行省。
(2)秦朝修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳为中心的全国性道路网。
(3)汉代丝绸之路贯通后，成为连接亚、欧、北非的大通道。
(4)唐朝驿道有近2.5万千米，以长安为中心向各方辐射。
(5)元朝扩展了汉唐的交通网，在全国遍设驿站，构成了以大都为中心通向全国乃至境外的驿路交通网。
2.运河
(1)春秋时期，吴国开凿邗沟；秦朝修灵渠，沟通了长江和珠江两大水系，成为中原和岭南的交通捷径。
(2)隋朝的大运河以洛阳为中心，沟通了中国南方和北方；元朝的京杭大运河，全长近1800千米，为世界之最。
(3)17世纪开通的法国米迪运河开辟了避开直布罗陀海峡、连接地中海和大西洋的新通道，目前仍在通航。
(4)17世纪荷兰阿姆斯特丹建立的运河系统，是荷兰经济和文化繁荣的重要体现。
二、对海洋的探索与全球航路的建立
1.中国
(1)西汉时期：初步形成东、南两条航线，东线通向朝鲜半岛和日本，南线通向印度洋。
(2)宋元时期；造船工艺和航海技术有了重大进步，磁罗盘、实用航海图和天文定位技术广泛应用，使中国海船能够持续航行。
(3)明朝：郑和七次下西洋，船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海和东非沿岸等地。
(4)中国古代已经形成了连通中国与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。
2.西方
(1)古代：波利尼西亚人、腓尼基人、维京人、阿拉伯人等在海洋开展活动。
(2)近代：新航路的开辟让全球海路大通，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系，环球交通网络逐渐形成。
三、工业革命与交通的发展
1.火车与铁路交通
(1)1814年，斯蒂芬森改进了蒸汽机车。
(2)19世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁路网，人类步入铁路时代。
(3)近代中国铁路交通的发展
①唐胥铁路：1881年建成，这是中国人在自己国土上修建的第一条实用铁路。
②京张铁路：1909年竣工，是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线。
2.轮船的产生与发展
(1)近代西方
①1807年，美国人富尔顿发明了汽船。
②1812年，英国人制造的汽船试航成功。
③蒸汽机以及后来的内燃机逐渐成为驱动船舶的主要动力，吨位大、速度快、航距远的轮船出现了。
(2)近代中国
①19世纪20年代，西方的轮船开到中国。
②19世纪60年代中期，中国人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开了中国近代造船工业的序幕。
③1872年，官督商办的轮船招商局在上海正式成立，成为中国近代航运史上的里程碑。
四、交通与社会变迁
交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、经济和文化发展。
1.在经济方面，交通发展推动城市化进程和城市布局变化：促进资本主义经济发展，加强了各地联系：推动了世界市场的逐步形成。
2.在政治方面，交通发展促进民族国家的发展；便利了列强对外殖民扩张；提高了行政管理的效率。
3.在生活方面，交通发展便利了人们出行，方便了物品传递和信息交流；丰富了人们的物质文化生活：增强了人们的规则意识；推动了社会转型。
【史料探究】
中国近代的交通事业
材料一中国之有铁路，始于1876年外国在上海所修的吴淞铁路。1881年，中国修建的第一条铁路唐胥铁路为减轻顽固派的反对，一开始不得不采用马拉车箱运煤··1895年甲午中日战争中国战败后……铁路轮船被视为起衰振弊救国图强的利器，才迎来了命运的转折……从1895年到1911年，出现第一次铁路修
建的高潮……但这些铁路大部分都有外国资金的介入，外国资本势力对它们仍具有一定的控制作用。
(1)根据材料一并结合所学知识，分析中国第一次铁路修建高潮的原因。
提示：甲午中日战争后，民族危机加深，帝国主义争夺中国铁路利权；实业救国思潮的兴起；清政府放宽对民间设厂的限制。
材料二1895年，浙江宁波绅商最先创办了外海商轮局和永安商轮局。得以航行沿海和内河。此后，福建、广东、广西、上海、苏州、杭州、镇江、湖北、湖南以及山东、天津、吉林等地商轮公司或轮船局相继开办。据统计，1895—1900年，各地先后开业的小轮船运输业约100家，到1900年继续营业的约有80家，轮船约有440艘，总吨数约10000余吨。
(2)根据材料二，概括19世纪末20世纪初我国航运业发展的特点。
提示：私营商轮局相继开办；商轮局兼营沿海和内河业务；商轮运输公司逐渐增加；轮船数量和吨位增加。
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