基本信息
文件名称:二级建造师市政公用工程模拟试题(含答案).docx
文件大小:35.42 KB
总页数:33 页
更新时间:2025-06-08
总字数:约1.12万字
文档摘要

二级建造师市政公用工程模拟试题(含答案)

一、单项选择题(共20题,每题1分。每题的备选项中,只有1个最符合题意)

1.城镇道路的划分以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,以下说法正确的是()。

A.快速路主要为交通功能服务

B.主干路以交通功能为主,兼有服务功能

C.次干路是城市区域性的交通干道,具有服务功能

D.支路为区域交通集散服务,兼有服务功能

答案:C

解析:快速路完全为交通功能服务,是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路;主干路以交通功能为主,为连接城市各主要分区的干路,是城市道路网的主要骨架;次干路是城市区域性的交通干道,为区域交通集散服务,兼有服务功能;支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路,解决局部地区交通,以服务功能为主。所以选项C正确。

2.刚性挡土墙在外力作用下向填土一侧移动,使墙后土体向上挤出隆起,则作用在墙上的土压力称为()。

A.水平推力

B.主动土压力

C.被动土压力

D.静止土压力

答案:C

解析:主动土压力是指若刚性挡土墙在填土压力作用下,背离填土一侧移动,这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小,当墙后土体达到极限平衡,土体开始剪裂,并产生连续滑动面,使土体下滑。这时土压力减到最小值,称为主动土压力;被动土压力是指若刚性挡土墙在外力作用下,向填土一侧移动,这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大,当墙后土体达到极限平衡,土体开始剪裂,出现连续滑动面,墙后土体向上挤出隆起,这时土压力增到最大值,称为被动土压力;静止土压力是指刚性挡土墙保持原位静止不动,墙背土层在未受任何干扰时,作用在墙上水平的压应力。所以本题选C。

3.水泥混凝土路面在混凝土达到()以后,可允许行人通过。

A.设计抗压强度的30%

B.设计抗压强度的40%

C.设计弯拉强度的30%

D.设计弯拉强度的40%

答案:D

解析:在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后,方可开放交通。所以答案是D。

4.关于桥梁模板及承重支架的设计与施工的说法,错误的是()。

A.模板及支架应具有足够的承载力、刚度和稳定性

B.支架立柱高于5m时,应在两横撑之间加双向剪刀撑

C.支架通行孔的两边应加护桩,夜间设警示灯

D.施工脚手架应与支架相连,以提高整体稳定性

答案:D

解析:模板、支架和拱架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性;支架立柱在排架平面内应设水平横撑,立柱高度在5m以内时,水平撑不得少于两道,立柱高于5m时,水平撑间距不得大于2m,并应在两横撑之间加双向剪刀撑;支架通行孔的两边应加护桩,夜间应设警示灯;施工脚手架、便桥须设置独立的支撑体系,不得与支架或拱架共用同一支撑结构。所以选项D错误。

5.关于装配式梁(板)吊装要求的说法,正确的是()。

A.吊装就位时混凝土强度为梁体设计强度的70%

B.调移板式构件时,不用考虑其哪一面朝上

C.吊绳与起吊构件的交角小于60°时,应设置吊架或吊装扁担

D.预应力混凝土构件待孔道压浆强度达20MPa才能吊装

答案:C

解析:装配式梁(板)吊装时,构件的混凝土强度应符合设计要求,设计未规定时,不得低于设计强度的75%;调移板式构件时,不得吊错板梁的上、下面,防止折断;吊绳与起吊构件的交角小于60°时,应设置吊架或吊装扁担,使吊环垂直受力;预应力混凝土构件吊装时,其孔道水泥浆的强度不应低于构件设计要求,如设计无要求时,一般不低于30MPa。所以选项C正确。

6.关于现浇预应力混凝土连续梁施工的说法,正确的是()。

A.采用支架法,支架验算的倾覆稳定系数不得小于1.3

B.采用移动模架法时,浇筑分段施工缝必须设在弯矩最大值部位

C.采用悬浇法时,挂篮与悬浇梁段混凝土的质量比值不应超过0.7

D.悬臂浇筑时,0号段应实施临时固结

答案:A

解析:支架的强度、刚度、稳定性应符合规范要求,验算倾覆稳定系数不得小于1.3;采用移动模架法时,浇筑分段工作缝,必须设在弯矩零点附近;挂篮质量与梁段混凝土的质量比值控制在0.3~0.5,特殊情况下不得超过0.7;悬臂浇筑时,墩顶梁段(0号块)在支架和托架上浇筑,0号段应实施临时固结。所以选项A正确。

7.关于燃气管道穿越铁路和高速公路时的说法,错误的是()。

A.套管内径应比燃气管道外径大100mm以上

B.套管宜采用钢管或钢筋混凝土管

C.套管两端与燃气管的间隙应采用柔性的防腐、防水材料密封

D.套管埋设深度不应小于2m

答案:D

解析:燃气管道穿越铁路和高速公路时,套管内径