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非道路车辆用电池管理系统
1范围
本文件规定了非道路车辆用电池管理系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。
本文件适用于非道路车辆用电池管理系统（以下简称“电池管理系统”）的生产和检验。
2规范性引用文件
下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T191包装储运图示标志
GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温
GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：高温
GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法试验Cab：恒定湿热试验
GB/T2423.5环境试验第2部分：试验方法试验Ea和导则：冲击
GB/T2423.10环境试验第2部分：试验方法试验Fc：振动(正弦)
GB/T4208—2017外壳防护等级（IP代码）
GB/T4798.2环境条件分类环境参数组分类及其严酷程度分级第2部分：运输和装卸GB/T13384机电产品包装通用技术条件
GB/T17626.2电磁兼容试验和测量技术静电放电抗扰度试验
GB/T17626.4电磁兼容试验和测量技术电快速瞬变脉冲群抗扰度试验
GB/T17626.5电磁兼容试验和测量技术浪涌(冲击)抗扰度试验
GB/T17626.8电磁兼容试验和测量技术工频磁场抗扰度试验
GB/T17626.9电磁兼容试验和测量技术脉冲磁场抗扰度试验
GB/T27930非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议
3术语和定义
下列术语和定义适用于本文件。
3.1
非道路车辆off-roadvehicles
不适用于道路形式的车辆。
4缩略语
下列缩略语适用于本文件。
CAN：控制器局域网（ControllerAreaNetwork）
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FS：满量程（FullScale）
注：FS指电池管理系统最大可测量值的绝对值。
SOC：荷电状态（State-of-Charge）
5技术要求
5.1基本功能要求
5.1.1电池管理系统应能监测或者通过其他方式获取动力电池相关的数据。
5.1.2电池管理系统应具有自检功能，对电池管理系统主要功能进行初步筛查和识别，对严重影响使用和安全的功能异常给出预警。
5.1.3电池管理系统应具有与车辆的其他控制器信息交互的功能。
5.1.4电池管理系统应具有防止电池系统过充电、过放电、过流、过温的保护功能。
5.2状态参数测量精度
电池管理系统对电池状态参数测量的精度应符合表1的规定。
表1电池状态参数测量精度
项目
精度
电压测量精度
≤1%FS
电流测量精度
≤2%FS
温度测量精度
±2℃
5.3SOC估算
在正常使用条件下，电池管理系统对电池SOC的估算精度应不大于10%。
5.4电池故障诊断和报警
5.4.1电池管理系统应具备完善的故障诊断功能，能够实时监测电池系统及自身的工作状态，对过压、欠压、过流、过热、短路、通信故障等常见故障进行诊断和定位。
5.4.2当检测到故障时，电池管理系统应能及时发出声光报警信号，并通过通信接口将故障信息上传至车辆控制系统或远程监控平台。故障报警响应时间应不超过1s。
5.5充放电控制
5.5.1在充电过程中，电池管理系统应能根据电池的类型、SOC、温度等参数，控制充电电流、电压和时间，实现对电池的安全、高效充电。当电池达到满充状态时，应能及时停止充电，防止过充。
5.5.2在放电过程中，电池管理系统应能实时监测电池的放电电流、电压和温度，当电池电压或SOC降至设定的下限值，或者电池温度过高、放电电流过大等异常情况发生时，应能及时采取措施限制放电或停止放电，以保护电池免受过度放电、过热等损害。
5.6通信
5.6.1电池管理系统应具有与监控系统、充电机及其他设备进行信息交互的功能。
5.6.2电池管理系统可采用CAN通信接口，通信接口应符合GB/T27930的规定，通信协议应确保数
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据传输的准确性、可靠性和实时性。
5.7均衡
电池管理系统应具有均衡功能，均衡方式可采用主动均衡方式和被动均衡方式中的一种或两种。
5.8防护等级
应符合GB/T4208—2017中IP67的规定。
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